● 4月15日，智己汽車官方宣布，智己L6已經(jīng)陸續(xù)抵達全國智己汽車體驗及交付服務中心，而該車將于5月13日正式上市，5月底開始交付。此前，該車已經(jīng)開始預售，提供了3款配置車型，預售價格范圍為23.00-33.00萬元。
● 4月16日，智己汽車宣布，將于4月下旬在全國范圍內正式啟動“IM AD無圖高速高架NOA”公測。據(jù)官方表示，該系統(tǒng)基于DDLD算法，具備強大的視覺感知和數(shù)據(jù)驅動能力。該系統(tǒng)可準確識別道路特征和交通標線，實現(xiàn)高速高架無需依賴高精地圖的智能駕駛。
● 4月15日晚間，寧德時代2024年一季度報告：第一季度營收為797.7億元，同比減少10.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為105.1億元，同比增長7.00%。
● 4月15日消息，據(jù)廣汽埃安官方消息，旗下AION Y Plus車型全系降價1萬元。AION Y Plus作為入門車型，原廠指導價為9.98-14.58萬元。
● 4月15日，奇瑞集團新聞發(fā)言人金弋波表示，網(wǎng)上有傳言稱捷豹路虎是合作采用奇瑞平臺的豪華車企，此信息不屬實。15日，有媒體援引相關人士消息報道稱，捷豹路虎將使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電技術平臺，合作目前已接近談成。此前一日，奇瑞控股集團董事長尹同躍在一場直播中透露，奇瑞正在與歐洲兩個豪華品牌洽談產(chǎn)品平臺合作，其中一個即將達成協(xié)議。
● 寧德時代4月16日公告，2024年4月15日，穆迪投資者服務公司（簡稱“穆迪”）在其官網(wǎng)發(fā)布了關于上調公司信用評級的相關新聞，基于對寧德時代作為全球電動汽車電池供應商的強大市場地位、良好的需求前景、強大的客戶基礎、較高的進入壁壘及審慎財務政策的認可，穆迪將寧德時代的發(fā)行人評級從“Baa1”上調至“A3”，并將公司全資子公司時代瑞鼎發(fā)展有限公司發(fā)行并由寧德時代擔保的高級無抵押債券評級從“Baa1”上調至“A3”，評級展望為“穩(wěn)定”。
● 4月15日，睿藍汽車與科大訊飛戰(zhàn)略合作簽約儀式在科大訊飛總部安徽合肥舉行。作為力帆科技發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，睿藍汽車此次和科大訊飛聯(lián)合開啟全面戰(zhàn)略合作，將進一步推動國內人工智能大模型與新能源汽車制造業(yè)的深度融合。
● 4月15日，極越宣布，4月15日至5月31日購買極越01并完成交付，ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛，終身免費。
● 在第四屆消博會上，參展商大眾汽車集團（中國）集團銷售副總裁張嵐表示，未來三年內，集團計劃向中國市場推出超過40款新車型。而在這40余款車型中，將有一半是新能源汽車。
● 有國外媒體報道，特斯拉Cybertruck目前已經(jīng)全面暫停了交付。有多名預訂了Cybertruck的準車主爆料稱，原定上周的提車計劃被告知取消。特斯拉表示，交車時間需要延后，具體交付時間將另行通知。
本田中國正式發(fā)布全新電動品牌“燁”
4月16日，本田中國正式發(fā)布全新電動品牌“燁”。三款首發(fā)車型中，由在華合資公司廣汽本田和東風本田分別投產(chǎn)的燁P7、燁S7將于2024年底上市，燁GT CONCEPT則會在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。
東風汽車與意大利政府初步磋商，考慮在當?shù)亟戤a(chǎn)10萬輛汽車工廠
東風汽車一位歐洲業(yè)務負責人4月16日接受媒體采訪表示，公司正考慮在意大利建一家年產(chǎn)10萬輛以上汽車的工廠，與政府的商談正在進行中，意大利將在未來幾周提供潛在廠址的選項。這位負責人表示，意大利是歐洲最大的汽車市場之一，而對于一家在當?shù)厣a(chǎn)的中國汽車制造商來說，這也意味著可以向歐洲所有其他國家供貨。
方程豹旗艦硬派越野車豹8亮相
4月16日，方程豹旗艦硬派越野車豹8正式登場亮相。整體來看，豹8的造型和仰望U8有些類似，比如同樣采用了方盒子外觀，保留了車頂三瞭望塔的設計，中間位置為激光雷達，彰顯對稱美學，大尺寸格柵內部采用三條幅鍍鉻裝飾，兩側大燈與格柵相連，視覺效果非常霸氣。動力方面，新車采用DMO越野平臺，采用非承載式車身，繼續(xù)延續(xù)越野的四大核心配置，在動力、油耗、安全和舒適間進行平衡。
方程豹豹9概念車亮相
4月16日，方程豹豹9概念車正式迎來首發(fā)亮相。豹9定位純電動跑車，是一款Speedster品類的跑車，由比亞迪首席設計師艾格設計打造。豹9是方程豹最巔峰的設計表達，官方稱是“在新電動時代對性能最美妙的情感體驗”，是“對性能與速度最純粹的享受”。車輛采用“剪刀門”、雙駕駛室、開放式無風擋車頂?shù)脑煨驮O計，整體設計風格十分大膽前衛(wèi)。車輛底部，設計了兩個功能葉片(懸浮鋒刃)，以獲得更好的空氣動力學性能。新車將會在近期開幕的北京車展亮相。
速騰聚創(chuàng)發(fā)布新一代中長距激光雷達MX，激光雷達價格下探至千元
4月15日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布M平臺新一代中長距激光雷達MX，售價將低于200美金。MX已獲得三個全新量產(chǎn)項目定點，其中首個定點項目將于2025年上半年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。（詳見《售價僅200美元，速騰聚創(chuàng)新一代激光雷達MX反擊純視覺路線》）
合眾汽車獲總額不少于50億元投資
4月15日哪吒汽車品牌公司合眾汽車宣布，桐鄉(xiāng)市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）三方與合眾汽車共同簽署《合眾汽車高質量發(fā)展聯(lián)合協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，簽約各方共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣投資；協(xié)調相關資源，支持合眾汽車盡快實現(xiàn)IPO，繼續(xù)加大合眾汽車產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新的投入、擴建智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，促進合眾汽車擴大出口規(guī)模。
蔚來造車資質正式獲批
4月15日消息，據(jù)媒體報道，近日有蔚來用戶發(fā)布的提車照片顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這也就意味著蔚來造車資質已經(jīng)獲批并完成生產(chǎn)線切換，并已經(jīng)開始以蔚來的名義交付產(chǎn)品，而不是使用江淮的生產(chǎn)資質。4月16日，蔚來有關人士稱沒有相關回應。江淮汽車有關負責人回應記者表示，江淮汽車和蔚來會繼續(xù)合作，但目前來看，合作將不會是在代工方面，而是在其他領域，比如在換電領域的合作。
德國總理：歡迎中國汽車進入德國
4月15日消息，據(jù)央視報道，德國總理朔爾茨今天表示，德國市場歡迎中國汽車。朔爾茨強調：“歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭。”不過他同時聲稱，歐洲不會容忍傾銷、產(chǎn)能過剩和知識產(chǎn)權侵權行為。朔爾茨還指出，當初日本和韓國汽車進入歐洲市場時，人們曾擔心它們會征服整個市場，完全轉向亞洲。
“但這是無稽之談。現(xiàn)在德國有日本汽車，日本也有德國汽車。中國和德國也是如此。”朔爾茨表示。根據(jù)報道，對于歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）近期發(fā)文明確表達了反對立場。
特斯拉全球裁員1.4萬人，二號人物離職
4月15日下午，馬斯克發(fā)布全員信，明確表示特斯拉將在全球范圍內裁員10%以上。按照特斯拉目前的員工人數(shù)，這意味著將裁員至少1.4萬人。
馬斯克于裁員信中表示，特斯拉在全球擁有多家工廠，但隨著公司快速發(fā)展，一些角色和職能出現(xiàn)了重疊。為此，特斯拉進行了審查，將在全球范圍內裁員10%，馬斯克對將要離開的人表示感謝，感謝他們多年來的辛勤工作。
不過，有媒體報道稱，特斯拉在中國的裁員比例遠不止10%，尤其是銷售部門的裁員比例更大；一些部門裁員30%～40%，個別部門甚至達到了50%。對于被裁員工，特斯拉提供了從N+1到N+3不等的補償，并在當天辦完離職手續(xù)。
此次特斯拉全球裁員的一大背景就是今年第一季度新車交付不達預期。根據(jù)特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球的交付量為38.68萬輛，大幅低于此前機構預測的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達20.1%。同時，這也是自2020年以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。
受裁員消息影響，特斯拉周一股價收盤下跌5.59%，總市值蒸發(fā)304.33億美元，約合人民幣2203億元，
同一天，特斯拉二號人物、動力總成與能源高級副總裁安德魯·巴格里諾(Andrew Baglino)，公共政策與商務副總裁洛汗·帕特爾 (Rohan Patel)兩大高管雙雙宣布離職。二人在公告中都沒有解釋離職的具體原因。帕特爾只是私下對媒體透露，離職是因為“公司全面巨變” (Big overall change)，但拒絕詳細解釋。
瑪莎拉蒂GranCabrio EV官圖首發(fā)
瑪莎拉蒂正式發(fā)布了GranCabrio Folgore車型的官方照片。該車基于GranTurismo打造，采用了經(jīng)典的軟頂敞篷設計，上市后將成為市場上為數(shù)不多的純電動敞篷車型之一。
外觀方面，雖然采用了純電平臺，但依舊保留了瑪莎拉蒂經(jīng)典的圓形中網(wǎng)和通風開口，呈現(xiàn)出十分運動的造型。側面線條優(yōu)雅，敞篷收起后展現(xiàn)修長的車身腰線。車尾采用狹長造型的尾燈組設計和大尺寸尾部擴散器裝置，提供更好的下壓力。充電口位于車尾左側后包圍面板上，與后翼子板的流線造型相得益彰。
內飾與燃油版車型相似，采用全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤和大尺寸多媒體顯示屏+觸控面板，整體設計更具未來感。動力方面，新車搭載前單后雙的三電機動力系統(tǒng)，每臺電機輸出功率均為300千瓦，綜合功率可達900千瓦。在MaxBoost模式下最大輸出功率為610千瓦，在日常模式下最大功率為560千瓦。電池則采用800V架構，搭配92.5kWh的電池組，但僅有83kWh可用，續(xù)航里程為450公里（WLTP工況）。