最近關注國內汽車市場的消費者一定都知道這則消息，寶馬已經宣布退出中國國內市場的價格戰(zhàn)。此消息一出，德系的奔馳和奧迪也迅速跟進，同樣推出中國國內的價格戰(zhàn)，日系的豐田等廠家同樣做出相同的回應，難道是國外的豪華品牌真的不再依靠價格贏得銷量，在產品和品牌上有戰(zhàn)勝中國自主品牌汽車的法寶？

一、從品牌本身的角度看，國外的車企畢竟發(fā)展了百年以上的歷史，中國的汽車工業(yè)應該是從2000年，開始慢慢的發(fā)展起來，因此國外的車企有品牌的溢價是很正常的事情。尤其是在傳統(tǒng)的燃油車領域，國外的車企擁有內燃機、底盤、變速箱等方面的優(yōu)勢，畢竟外國品牌的設計師在車輛的外觀和內飾上營造的豪華感也是國內自主品牌一直所追求的。尤其是德系車的車標應該被大部分中國人所熟知，好多在中國的消費者甚至將德系品牌作為身份和地位的象征，尤其是新人結婚等場合，國人還是熱衷于使用德系豪華品牌作為接待用車。

從品牌號召力上看，德系等豪華品牌的車輛的確在中國人心中有一定的地位，正是這種優(yōu)越感讓國外的品牌在中國的高端車市場壟斷了多年。寶馬進行提價后，多家4S店可以宣布漲價，之前寶馬I3的最低裸車價格是17萬元，漲價后已經提到了20萬元。甚至部分門店的消費者還多了起來，這也是德系豪華品牌在中國敢于提價的原因。

二、關注中國車市的消費者要是仔細研究中國汽車市場應該能夠發(fā)現(xiàn)，國內合資工廠在售的熱銷車型，主要是寶馬3、奔馳E、奧迪A6、奧迪A4、寶馬X3、奔馳GLC等，其中寶馬5系2024款由于外形存在爭議，已經淡出中國消費者的視線。在SUV領域，中國的純電品牌——理想、蔚來、問界、阿維塔等車型已經在售價方面開始與德系的奔馳、寶馬、奧迪形成競爭，畢竟中國的自主品牌在高端SUV領域已經開始訂單式生產的局面。換句話說，中國的汽車市場已經開始出現(xiàn)中國自主品牌說了算的勢頭，在中高端車領域，中國自主品牌的車企戰(zhàn)勝國外豪華品牌已經指日可待。

三、關注汽車消費市場的車主在選購車輛時，除了車輛購買時的售價，還在關注車輛的日常使用經濟性。之前有媒體大肆宣揚，國內的路虎捷豹實際的售價是廠家指導價的5到7折。有媒體就開始調侃，花20萬元左右的售價就能買一臺二線豪華品牌的捷豹路虎，但是消費者并不這樣認為，盡管路虎捷豹對標的是30萬元以上的德系BBA，但是日常維修保養(yǎng)的費用可比同樣售價的大眾貴得多。

總之，短期內，德系豪華品牌漲價的確能帶來利潤，但是一旦中國的純電動汽車發(fā)展到另一個階段，德系豪華品牌只能減產，并徘徊在市場的邊緣。