在固定充電樁、換電站之后，移動充電機器人或?qū)⒊蔀樾碌年P(guān)注方向。

7月12日，兩臺充電機器人出現(xiàn)在成都市錦江區(qū)，正在采集停車場地圖數(shù)據(jù)，為正式投用做準備?，F(xiàn)場工作人員表示：“預計月底前正式投用，每臺充電機器人能夠儲存約100度電，充電功率最高100千瓦，一天能為10輛車提供充電服務(wù)。”

圖源：能鏈智電官網(wǎng)

諸如上述汽車充電機器人，國內(nèi)多家公司都有類似產(chǎn)品。能鏈智電、節(jié)卡機器人等企業(yè)均在研發(fā)投用汽車自動充電機器人，部分充電機器人甚至可以實現(xiàn)全程無人操作，拔槍插槍都交給機械臂來完成。

汽車行業(yè)資深分析師毅陽表示，“汽車充電機器人行業(yè)具有爆發(fā)潛力，但是跟換電、快充在路線上是完全競爭。移動充電機器人主要應(yīng)用在停車場、高速服務(wù)區(qū)、應(yīng)急補能等場景。這個行業(yè)能夠發(fā)展是基于無人貨運和人形機器人行業(yè)發(fā)展的，可能起量不會太快。從換電和快充來看，移動充電機器人如果想少走彎路，標準制定需要前置。”

多家企業(yè)布局

早在2018年末，大眾就推出了移動充電機器人，如果車主需要充電，只需要撥打電話，移動式充電站就會被運到指定地點。當時大眾就宣布在2019年上半年在德國推出第一批移動充電站。2021年，大眾的移動充電機器人概念機成為現(xiàn)實，用移動機器人托運“移動機器人設(shè)備”拖車，到下單車輛處進行充電。充電完成后，機器人取回拖車，將其帶回充電站進行充值。

之后幾年，汽車整車廠商、機器人企業(yè)、能源廠商紛紛展開探索，相繼推出多款相關(guān)產(chǎn)品。

國軒高科推出的“易佳電”、EV Safe Charge的“Ziggy"、能鏈智電的自研充電機器人、億嘉和的“全電共享電動汽車充電機器人系統(tǒng)”、黑馬原力的“小黑G60”、始途的“途樂充”、遨博X享奕科技、以及遠景科技和始途科技等。

圖源：黑馬原力官網(wǎng)

據(jù)人民網(wǎng)報道，移動充電機器人的充電效率更快。浙江嘉興服務(wù)區(qū)的一款移動充電機器人，據(jù)稱20分鐘就能充進去30度電，按照電動車百公里電耗20度算，相當于增加150公里續(xù)航。而一臺配備60kW快充功能的移動充電機器人，滿電情況下就可以為6-7臺車進行充電服務(wù)。

據(jù)自動駕駛市場研究機構(gòu)NavigantResearch研究報告，目前移動充電解決方案的商業(yè)化占整個電動汽車充電設(shè)備市場的0.5%，到2030年將達2%，市場規(guī)模預計將從2020年的160億美元增長到2030年的600億美元。

補足固定式充換電設(shè)施短板

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量達2472萬輛；據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1024.3萬臺，由此折算出來的樁車比大致為：1:2.4。從樁車比目標來看，也還未實現(xiàn)1:1的理想目標，即一輛新能源車配備一臺充電樁。

圖源：始途官網(wǎng)

此外，固定式充換電配套設(shè)施的建設(shè)速度跟不上新能源汽車銷量的增長速度。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為164.7萬臺，同比上升14.2%；樁車增量比為1:3。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，‌中國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，‌同比增長32%。顯然，車的增長速度明顯快于樁建設(shè)的速度。

據(jù)長江日報報道，隨著新能源汽車銷售和保有量的快速提升，充電機器人的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，包括公共停車場充電站、高速服務(wù)區(qū)、封閉園區(qū)、港口等不同充電場景，有效緩解充電樁資源緊張、排隊等待時間久、場地空間有限等痛點，為新能源汽車車主提供從“車找樁”到“樁找車”的全天候自動充電服務(wù)，可滿足不斷發(fā)展的自動化和電動交通領(lǐng)域的各種需求。

未來發(fā)展的可能性

移動充電機器人的發(fā)展也存在一定的掣肘。

據(jù)中國汽車報報道，有業(yè)內(nèi)人士認為，作為一項新興技術(shù)，移動儲充領(lǐng)域目前缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準與規(guī)范，這在一定程度上制約了技術(shù)的發(fā)展和市場的規(guī)模化應(yīng)用。特別是安全挑戰(zhàn)：移動儲充設(shè)備的安全性能是用戶和行業(yè)極為關(guān)心的問題，如何確保設(shè)備在不同環(huán)境下安全穩(wěn)定運行是一大挑戰(zhàn)。黑馬原力首席產(chǎn)品官吳天表示：“畢竟每一臺機器人都帶著一塊大電池，如果有一些能力不夠的企業(yè)進來，導致出現(xiàn)一些安全事故，可能對這個行業(yè)是一個比較沉重的打擊。黑馬原力正在參與起草《上海地區(qū)新能源汽車移動儲能充電運行安全要求》，行業(yè)需要盡快確立技術(shù)門檻和準入標準，讓良幣驅(qū)逐劣幣。”

另據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，“隨著新能源私家車數(shù)量的增加，市場產(chǎn)生大量的移動充電需求，移動充電這個市場這兩年慢慢發(fā)展起來了，現(xiàn)在可能進入到了一個快速發(fā)展的階段。不管是哪一種充電方式或者模式，在未來都會是我國新能源汽車充電補能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成方式，而新能源私家車保有量在達到一定規(guī)模之后，移動充電機器人很有可能占據(jù)一席之地。”