小鵬MONA M03將在8月27日上市，網上已經出現(xiàn)了大量的預熱信息。對小鵬汽車來說，M03將是整個品牌翻身的關鍵，其銷量能否趕超蔚來、理想，成敗在此一舉。今年7月，小鵬汽車銷量僅11145輛，遠不及理想的51000輛和蔚來的20498輛。

 

從硬件上來說，小鵬MONA M03并不算優(yōu)秀，前驅和扭力梁的配置，加上其13.59萬元的預售價，勸退了不少潛在消費者。許多同級別的車型售價已經下探到了11萬元左右，比如上汽大眾ID.3、埃安AION S。而同樣13萬元左右的不少純電車型都是后置后驅獨立懸架，比如零跑C01、榮威D7 EV，相比之下小鵬MONA M03優(yōu)勢不大。

 

小鵬MONA M03想要獲得不錯的銷量，價格十分關鍵。和其定位差不多的廣汽埃安AION S如今終端優(yōu)惠后的起售價只要11萬多，同樣是單電機前驅，同樣是扭力梁后懸架，對比之下小鵬MONA M03的預售價貴了2萬元左右，就算小鵬在智駕、車機等方面做得更好，也很難打動這個價位段對價格比較敏感的消費者。

 

而且小鵬MONA M03一改小鵬之前高科技的形象，沒有“扶搖架構”，沒有一體壓鑄，更像是一款傳統(tǒng)車企打造的新能源汽車。其全系均配備前置單電機，分140kW和160kW兩個功率版本，0-100km/h加速時間分別為7.8秒和7.4秒。如果這個表現(xiàn)出現(xiàn)在十來萬的合資純電車型上，大家會覺得正常，但放在小鵬身上，難免會有人覺得失望。

 

作為一家新勢力車企，誰也沒想到小鵬會推出一款搭載扭力梁后懸架、前置單電機、0-100km/h加速需要7.8秒的純電車型，雖然何小鵬此前表示MONA M03不會推出網約車版本，但這樣的配置和最常見的網約車AION S實在是太像了。AION S也是扭力梁后懸架，前置單電機可以輸出100kW最大功率。

 

何小鵬還表示MONA M03是致敬特斯拉Model 3，所以其內飾十分簡約，只有中控一塊大屏，甚至連儀表都沒有，更別提什么實體按鍵了。小鵬似乎是想打造一個廉價版的Model 3，但消費者買不買賬，還是兩說。在互聯(lián)網上，已經可以看到不少吐槽小鵬MONA M03沒有儀表的評論了。

 

除了機械層面不夠優(yōu)秀，小鵬MONA M03在智能化和舒適性配置方面也沒有特別出類拔萃。車機芯片是高通8155，性能相比最新的8295差距不小；低配車型只支持基礎的L2級別駕駛輔助功能，什么端到端、自動上下匝道之類的功能并不具備；座椅通風、加熱和記憶功能只有高配車型才有，中配車型只有電動調節(jié)。