大眾在我國素有南北大眾之分，南有帕薩特、朗逸；北有邁騰、速騰。兩者既是兄弟，同時也是競爭對手，誰也不服誰。
在同級別里面，速騰是要高于朗逸的，不僅是做工，還是在價格方面都是如此。朗逸被我們國人稱為中國特供版，速騰的血統(tǒng)更為純正。
速騰采用了大眾家族最新的淏瀚星際的設(shè)計理念。車頭全新的“星輝進氣格柵”搭配點陣式鍍鉻裝飾，以及鋼琴烤漆面板的下格柵，散發(fā)著強烈的力量感與秩序感，讓人過目難忘。前臉兩側(cè)的大燈采用的是貫穿式的設(shè)計，搭載全LED光源，在點亮之后具有非常不錯的視覺效果，具有較高的辨識度。
車身側(cè)面采用三條凹陷且平直的線條趁下滑趨勢向車頭延伸，車側(cè)新增的“C”字型鍍鉻裝飾，加上腰線的設(shè)計，有效降低了視覺重心，使車身看起來更加修長。再搭配上雙色的鍍鉻輪轂，使整車更具運動感。
車尾設(shè)計的點睛之筆來自于“X”星芒元素尾燈，點亮后極具品牌辨識度，相比之前的速騰，現(xiàn)在的速騰外觀更為年輕化，辨識度也更高。但如果和朗逸的星空版本相比，速騰的前臉辨識度還是要稍微差一點。
內(nèi)飾部分；速騰再也不是老氣橫秋的設(shè)計，科技感十足。全新logo的運動方向盤加入了鍍鉻裝飾條，更顯精致。中控臺使用大面積鋼琴烤漆和銀色飾條，保持著大眾車系一貫的做工水平，中高配車型裝配了6.5英寸或8英寸觸控顯示屏，并支持CarPlay及CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。
大尺寸的全新懸浮式中控屏以駕駛席為中心，輔以環(huán)抱式中控臺與貫穿式的出風口，既方便了操作，又于無聲處展現(xiàn)出高檔品質(zhì)與優(yōu)雅品位。車機搭載大眾全新的IQ.DRIVE 智駕管家，可實現(xiàn)L2 級別駕駛輔助功能。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能甄別前方障礙物，交通標志識別系統(tǒng)可識別路標，高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能全路況自動跟車減速，換道輔助SWA系統(tǒng)可識別視野盲區(qū)，為出行保駕護航。
速騰的車內(nèi)空間非常寬敞，完全是越級的表現(xiàn)，無論是前排還是后排，都能給乘客帶來自由高遠的駕乘體驗；全系標配的可開啟全景天窗，采光面積達0.87平米，讓車內(nèi)更加明亮通透，完全不像是一臺A級車。根據(jù)配置的不同，座椅分別采用織物、皮/織物混搭、皮/Alcantara混搭、真皮材質(zhì)包裹。豪華型車型帶有前排座椅加熱功能，旗艦型車型帶有前排座椅加熱及通風功能。
動力上，速騰保留了1.2T和1.4T兩個動力版本的同時，新增了1.5T發(fā)動機的動力配置，滿足了細分市場的多樣化消費需求。其中，1.5T EVO2發(fā)動機是大眾汽車在中國區(qū)首次采用，采用米勒循環(huán)、等離子(APS)涂層缸體、可變截面渦輪增壓器等先進技術(shù)，滿足國六RDE 排放標準，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，熱效率達到了37.5%，搭配七速雙離合。實現(xiàn)了動力輸出更強勁與燃油經(jīng)濟性的兼顧，1.5t也是撲騰最為暢銷的版本。
全新速騰配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊等安全配置，為駕乘者提供了全方位的保護。速騰整車熱成型鋼板比例30%，高強度鋼板比例高達84% 分布于A柱、B柱、底板中央通道、門檻、前腳部、后座橫梁等關(guān)鍵位置頂蓋、側(cè)圍等位置采用激光焊接工藝 熱成型鋼板的強度是普通高強度鋼板的5倍，而且還進行了空腔注臘的工藝，防腐性更強。
速騰采用的多連桿獨立懸架執(zhí)行全球最嚴格的底盤開發(fā)標準德系車向來以操控好著稱，全新速騰全系采用四輪獨立懸架，軟硬適中，在保障舒適性的前提下合理兼顧操控，顛簸路面有效濾震，轉(zhuǎn)彎和緊急制動時支撐感也非常好。
速騰這車也有很明顯的缺點；我個人感覺鎖車后視鏡折疊角度不太夠，另外、后排中間地臺隆起過高，對于第五個人的乘坐不是很友好，后排185以上有點頂頭，靠背角度太直不利于久坐。
干式雙離合換擋平順還不錯，但是在低速(3擋以下)的檔位切換時會有較為明顯的頓挫感，如果加減檔頻繁容易變速箱高溫。
懸架畢竟是德系車調(diào)校還是偏硬，過減速帶的顛簸還是稍大，雖然后多連桿獨立懸掛，但舒適性還是不太好，給人的感覺沒有日產(chǎn)軒逸舒服。
大眾速騰現(xiàn)在減配也很厲害，低配的給織布手動座椅，和國產(chǎn)車相比確實顯得很寒酸。1.5T全系標配韓泰輪胎，雖說比1.2的錦湖輪胎耐用，但是路感依舊清晰，胎噪很大,或許換靜音胎可以很好的解決。
總的來說，大眾速騰作為一款家用轎車來講還是十分合格的，價格不算太高，燃油經(jīng)濟性也還不錯，空間表現(xiàn)也很合理。如果他能夠出一個混動版本，相信他的銷量還會更好。