曾經(jīng)都擁有綠色廠標(biāo)、同樣以產(chǎn)品見長(zhǎng)，理想與OPPO分屬不同行業(yè)，卻有著較為相似的特征和變革過程。
但一家是鏖戰(zhàn)手機(jī)市場(chǎng)的舊冠軍，一家是新能源汽車蓬勃市場(chǎng)里的新勢(shì)力，內(nèi)部基因、所處情勢(shì)都有較大不同，也相應(yīng)產(chǎn)生了產(chǎn)業(yè)史上兩個(gè)不同的典型案例。
而對(duì)于理想來說，同處產(chǎn)品至上的行業(yè)，如今蓬勃發(fā)展的新能源汽車必將在某時(shí)某刻走向智能手機(jī)的鏖戰(zhàn)階段，到那時(shí)，也一定會(huì)遇到諸多OPPO曾經(jīng)遇見的問題。
面對(duì)更多未知，段永平和ov系的平常心、本分、慢即是快，都同樣值得理想繼續(xù)思量。
以下為正文：
2018年10月，同為新勢(shì)力的蔚來、小鵬都還在猛攻純電路線之際，一款增程式新車中大型suv理想ONE殺入市場(chǎng)。此后銷量逐漸走高，不僅成為了價(jià)格最貴的一款三缸車，更是帶火了增程混動(dòng)。
彼時(shí)正趕上新能源汽車爆火之際，電池驅(qū)動(dòng)加上智能屬性的增強(qiáng)，尤其踩在了對(duì)傳統(tǒng)汽車的替換風(fēng)口上，這樣一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是一項(xiàng)特別新的技術(shù)，卻很好地解決了油與電動(dòng)機(jī)的關(guān)系。
這一幕頗似當(dāng)年智能手機(jī)對(duì)功能手機(jī)的替換場(chǎng)景。具有同樣綠色廠標(biāo)但身處手機(jī)市場(chǎng)的OPPO正處在向智能機(jī)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。后者從自拍需求出發(fā)，推出了一款自拍手機(jī)，配置雖然不高，卻銷量可觀，奠定了此后設(shè)計(jì)智能手機(jī)產(chǎn)品的重要思路。
新舊交替之際，兩家同為以產(chǎn)品打動(dòng)市場(chǎng)的代表性廠商，在此后的道路上遇到的挑戰(zhàn)不止一次。
而回望一路走來的打法，二者竟有頗多相似之處，最終卻也產(chǎn)生了諸多異同。
01
理想與OPPO，都在靠產(chǎn)品“攪局”
汽車與手機(jī)產(chǎn)業(yè)都在做產(chǎn)品，尤其是對(duì)理想和OPPO這兩家需要以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品切入市場(chǎng)的角色來說，怎樣做好“產(chǎn)品經(jīng)理”至關(guān)重要。
甚至李想本人的自我定義就是產(chǎn)品經(jīng)理，而理想汽車的本質(zhì)則被看做是一家靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司。
汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，總要有一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，傳統(tǒng)的做法往往很直接，有一些到現(xiàn)在都一直沿用。
要么按照價(jià)格區(qū)分，10萬以下、10-20萬、20-30萬中價(jià)位段、30萬以上面向高凈值人群；要么按照車型區(qū)分，轎車、SUV、越野車、MPV等。
以上定位，本質(zhì)上還是圍繞產(chǎn)品做文章，但數(shù)十年琳瑯滿目的品牌已經(jīng)將這些領(lǐng)域打造的足夠密集，因而后來者很難做到足夠的新意。
很少有人像李想那樣對(duì)人的“角色”做定義，實(shí)際上，大多數(shù)人對(duì)車的需求和選擇標(biāo)準(zhǔn)，也確實(shí)是圍繞著自身角色轉(zhuǎn)變而變化的。這其中，又尤其以家庭內(nèi)的身份最為責(zé)任深厚。
當(dāng)這一批年輕人成家立業(yè)，有了贍養(yǎng)老人甚至是養(yǎng)育兒童的需要時(shí)，車就成了一項(xiàng)必需品。此時(shí)，怎樣服務(wù)好這一類角色的產(chǎn)品需求尤為重要。
正因如此，理想ONE首發(fā)就選擇做中大型SUV，精準(zhǔn)打下“有孩子的家庭”這一定位，由此帶來的，當(dāng)然是在所有同類家庭中口耳相傳的影響力。
順著家庭這一場(chǎng)景延伸下去，開始進(jìn)一步有了后排座椅可以全部放平的大床模式、對(duì)標(biāo)平板電腦的后排屏幕、語音助手對(duì)六個(gè)音區(qū)的識(shí)別互動(dòng)，甚至于理想L7上提供了座椅旁邊的超大扶手。
每一個(gè)產(chǎn)品定義都對(duì)應(yīng)著一種極為現(xiàn)實(shí)的需求，從這個(gè)角度看，理想去年超過千億的營(yíng)收也就不難理解了。