年初的降價(jià)潮，四月依然在延續(xù)，這在“蔚小理”尤為明顯。

蔚來官宣推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼，適用于蔚來2024款車型。油車用戶置換蔚來新車，將獲得額外1萬元的選裝基金補(bǔ)貼；動(dòng)作最大的當(dāng)屬理想汽車，其更改了2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的價(jià)格體系。理想MEGA售價(jià)下調(diào)3萬元，調(diào)整后售價(jià)為52.98萬元；理想L7、理想

L8和理想 L9全系車型降價(jià)1.8萬—2萬元。新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價(jià)格，未交付的車主，理想還退還了差價(jià)。

小鵬在4月初對2024款小鵬G9補(bǔ)貼2萬元，活動(dòng)持續(xù)到4月底，就是為給4月沖量。4月20日小鵬又宣布即日起至5月5日，推出5億元購車補(bǔ)貼，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5等四款車型。

再看效果，4月理想汽車交付新車2.58萬輛，同比增長0.4%；蔚來交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%，創(chuàng)近四個(gè)月新高；小鵬汽車共交付新車9393輛，同比增長33%。

銷量上，曾經(jīng)的三巨頭“蔚小理”已經(jīng)明顯拉開了距離。“蔚小理”中穩(wěn)坐第一的理想，在新勢力榜單中下滑至第三的位置，居于鴻蒙智行、埃安之后。在經(jīng)歷了MEGA的滑鐵盧之后，理想及時(shí)糾偏，不僅在4月對旗下車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，理想 L6 也在4月18日正式上市。好消息是，短短12天時(shí)間內(nèi)，理想L6定單數(shù)量已經(jīng)超2萬輛，理想L6將會(huì)在5月進(jìn)行大規(guī)模交付，再加上理想其它車型的降價(jià)，理想的這一套組合拳，有很大希望維持競爭力。

北京車展 新華社發(fā)

蔚來的月交付量在2萬以下徘徊已久，為了打破2萬的魔咒，蔚來第二品牌樂道已在4月注冊了社交平臺(tái)賬號和商標(biāo)，預(yù)計(jì)下半年上市首款車型，車型對標(biāo)特斯拉Model Y，價(jià)格20多萬元。跟理想L6一樣，這將是蔚來首款售價(jià)低于30萬元的車型，主打走量。

今年以來，小鵬月交付量一直沒有過萬。除了降價(jià)，小鵬企圖用全球戰(zhàn)略合作帶來新的增長極。小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)開啟第三次合作，雙方攜手定義未來智能汽。另外，小鵬全新品牌

MONA首款車型將會(huì)在今年6月正式發(fā)布，售價(jià)或在15萬元左右。而目前15萬價(jià)位的轎車?yán)锩妫€沒有支持高階城市智駕的車型，這是小鵬的一個(gè)重點(diǎn)的突破口。

同樣未破萬的還有哪吒，4月全系交付9017輛，同比下滑18.62%。對此，哪吒進(jìn)行了高強(qiáng)度自救。北京車展前，哪吒L正式上市，公司CEO張勇親自召開發(fā)布會(huì)，360創(chuàng)始人周鴻祎到場站臺(tái)，這波操作確實(shí)讓哪吒頻登熱搜，但并未給其帶來實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)換。隨著哪吒L

5月開啟大批量交付，是否能將哪吒送進(jìn)“萬輛俱樂部”仍有待考驗(yàn)。

傳統(tǒng)車企穩(wěn)扎穩(wěn)打

相比新勢力，實(shí)力更為雄厚的傳統(tǒng)車企似乎不急不躁，面對慘烈競爭，大車企穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)彰顯無遺。一眾傳統(tǒng)主機(jī)廠中，比亞迪繼續(xù)交出堪稱“炸裂”的成績單。4月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量約33.4萬輛，同比增加59.49%；銷量約31.32萬輛，同比增加48.96%。比亞迪銷冠地位無可撼，比亞迪在本月的銷量，是排名第二的上汽新能源銷量的4倍之多。值得一提的是，截至4月底，比亞迪已經(jīng)完成2024年銷量目標(biāo)的25.4%，是目前公布車企中完成進(jìn)度最多的車企。

傳統(tǒng)車企的綜合實(shí)力強(qiáng)，普遍尋求與優(yōu)秀的技術(shù)方案提供商合作，進(jìn)一步增強(qiáng)“廣積糧高筑墻”的實(shí)力。比如賽力斯、奇瑞、北汽均與華為達(dá)成合作，廣汽與滴滴成立合資公司、吉利與百度成立合資公司等等。即便如此，競爭依然殘酷。例如，東風(fēng)寄予厚望的嵐圖汽車，開年以來月銷始終未能過萬，4月銷量只有4003臺(tái)。