進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)新能源車市持續(xù)繁榮，其中在5月份，我國新能源乘用車批發(fā)及零售滲透率分別達(dá)到了44.2%和47.0%，相較去年同期均提升了10個(gè)以上百分點(diǎn)。在此背景之下，依舊以燃油車為主的日系合資車企處境十分尷尬，為了穩(wěn)住陣腳，以廣汽豐田為代表的日系合資車企不得不采取以價(jià)換量的營銷策略。
近期，廣汽豐田推出了限時(shí)購車權(quán)益，在2024年6月18日至6月23日期間，該品牌旗下主力車型凱美瑞雙擎以及漢蘭達(dá)雙擎進(jìn)行降價(jià)銷售。其中今年才完成產(chǎn)品換代的凱美瑞雙擎含權(quán)益售價(jià)為14.98萬元起，對比官方指導(dǎo)價(jià)格直降3萬元。漢蘭達(dá)雙擎含權(quán)益售價(jià)則為21.79萬元起，相比官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)3.2萬元。而凱美瑞雙擎以及漢蘭達(dá)雙擎都是市場上的熱門車型，既有可靠的品質(zhì)，又有較低的能耗，甚至市場保值率也不錯(cuò)，所以此次降價(jià)后，性價(jià)比很高。
作為廣汽豐田的兄弟，一汽豐田也是緊跟腳步，其中該品牌旗下的兩款入門級車型，即卡羅拉和卡羅拉銳放，推出的限時(shí)購車價(jià)格比較有誠意。前者限時(shí)綜合優(yōu)惠高達(dá)4.3萬元，起售價(jià)拉低至7.98萬元，后者則限時(shí)優(yōu)惠3萬元，起售價(jià)下探至9.98萬元。要知道當(dāng)年的卡羅拉可是鮮有優(yōu)惠，想要落地怎么著也要準(zhǔn)備個(gè)十三四萬，前后對比，確實(shí)差距較大。但是考慮到市場競爭激烈，卡羅拉也是在情理之中，尤其是比亞迪秦家族的熱銷，對卡羅拉這種合資A級車造成不小的影響，此次降價(jià)有助卡羅拉進(jìn)一步提升市場競爭力。