6月26日，翹首以盼的全新一代BMW M5迎來全球首發(fā)。作為寶馬國內現(xiàn)役加速最快的量產車，第七代BMW M5搭載了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，既是一款氣度非凡的中大型豪華轎車，又是一款令人血脈僨張的性能王者。同時，全新BMW M5也是M品牌首款高性能混合動力轎車，體現(xiàn)了M品牌“讓駕駛不斷進化”的精髓，呼應新時代消費需求。

 

歷經52年的光輝傳奇與賽道榮光，“BMW M”早已成為寶馬發(fā)展歷程中“最強大、最具力量”的代名詞，它于傳承中創(chuàng)新，不斷突破賽車運動的極限。1985年，M5首次亮相，將高性能車與中大型豪華轎車相結合，開創(chuàng)了前所未有的細分市場。如今，全新一代M5進一步詮釋了BMW M“源于賽道，但不止于賽道”的造車哲學，是寶馬 “純粹駕駛樂趣” 的最佳代言。全新BMW M5將在寶馬丁格芬工廠生產，并將于今年下半年中國上市。

全新BMW M5，寶馬現(xiàn)役加速最快的量產車

秉承BMW M專注于高性能車駕駛樂趣的初心，全新BMW M5采用了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術。這套M混合動力驅動系統(tǒng)由4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和高性能電機組成。其中，高性能電機針對全新BMW M5車型進行了專屬性能調校，并集成在8速M Steptronic手自一體變速箱當中。發(fā)動機采用了最先進的M TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術，讓全新BMW M5的最大輸出功率較前代車型有顯著提升，達到535千瓦（727馬力），峰值扭矩提升250牛·米，達到1000牛·米，零到百公里加速僅需3.5秒，是寶馬國內現(xiàn)役加速最快的量產車。輸出功率的提升也帶來了更強勁的后段加速性能，全新BMW M5在120-180公里/小時加速表現(xiàn)比前代車型更快，是同級別中當之無愧的“性能王者”。

 

全新BMW M5經過了M研發(fā)部門的專屬調校，其中，底盤、車內和發(fā)動機艙均配備加強件以提升車身扭轉剛性；可變運動型轉向系統(tǒng)與Servotronic助力轉向系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準指向性；自適應M運動懸架配備電控阻尼器和整體主動轉向系統(tǒng)，既可實現(xiàn)后輪轉向，也為車輛賦予了同級別中最為卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。此外，經過特別調校，先進的M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)也與發(fā)動機、高性能電機完美融合，將產生的動力迅速、精準地分配至四個車輪上。在M運動型差速器的加持下，M xDrive可顯著提升車輛的操控性，令車輛無論是高速巡航，還是賽道挑戰(zhàn)，均可掌控自如，游刃有余。

為了帶來更高階的駕趣之享，全新BMW M5還采用了最新一代BMW操作系統(tǒng)、以及M專屬操作界面，以數(shù)字賦能人車合一的駕駛樂趣。M車型獨有的M精英駕駛模式，可開啟賽道模式。此外，還可通過M圈速計時功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過Boost Control帶來更酣暢淋漓的加速體驗。

 

“M式的微笑”，源于最純粹的駕駛樂趣與歷經賽道磨練的卓越品質

M之所以是M，是因為每一款M車型都是為了賽道而生，并且可以完全勝任賽道的高強度激烈駕駛。全新BMW M5以及每款M新車都要歷經至少2年半的測試，從紐博格林北環(huán)的72道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，經過無數(shù)工程師和賽車手對車輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴苛測試，及世界各地不同賽道的性能測試。值得一提的是，紐博格林北環(huán)的磨練是所有M車型的必修項目，也是BMW M品牌自誕生以來一直堅守的傳統(tǒng)。BMW M和紐博格林北環(huán)賽道的淵源可以追溯到上世紀70年代初，當時BMW M是全世界第一家在此設立測試中心的汽車制造商。

 

通過高強度的測試，BMW M會為每款M車型賦予品牌標志性的純粹駕駛樂趣以及卓越的可靠性。而這樂趣的核心不僅僅局限于加速度，更在于它給駕駛者帶來的整體感受——在面對過彎時、減速時、高低起伏的路面時，依然能信心十足。所以，對于M而言，“駕駛動態(tài)表現(xiàn)”始終是M研發(fā)的核心。而BMW M也希望在每一次駕駛過后，駕駛者的臉上始終保持“M式微笑”。這種微笑既來源于BMW M所賦予的最純粹、最極致的駕駛樂趣，更是對于M車型可靠品質的驕傲與自信。

大膽張揚不斂鋒芒，將美學設計與空氣動力學發(fā)揮至極

全新一代BMW M5不僅擁有無與倫比的動力性能，還對BMW M的專屬運動美學進行了全新演繹，彰顯賽道基因。秉承“設計服務于功能”的原則，全新BMW M5運用M空氣動力學設計，為車輛帶來了更好的性能表現(xiàn)。充滿雕塑感的車身表面呈現(xiàn)出力量與自信。全新進化的M專屬前后包圍、M專屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專屬設計的后擴散器，均可有效優(yōu)化車輛的空氣動力學表現(xiàn)。此外，碳纖維車頂?shù)募映郑钫囍亓繙p輕了30.45公斤，進而有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。

 

全新BMW M5傳承了BMW的經典運動設計比例，如短前懸、長發(fā)動機罩、50:50前后軸配重比，以及盡量靠近車輛中心的駕駛員座椅位。不僅如此，相較于上一代M5，全新M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，由此帶來更為寬闊的輪距和更低的車身，如同緊趴在地面上蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿力量感。

此外，得益于BMW M專屬美學設計，全新BMW M5的設計也更加大膽和吸睛，將個性張揚的運動美學演繹到極致。全新M環(huán)形光耀格柵、C柱處帶有“M5”黑色啞光徽標的霍夫邁斯特拐角設計，雙邊四出100毫米的排氣尾管、前20英寸后21英寸大尺寸輪轂、以及M專屬個性化定制車漆，不僅大幅提升了辨識度，更令全新BMW M5的運動潛力比以往更為醒目。