如果說想要了解一家車企的技術(shù)實力究竟能有多深，那莫過于去瞧一瞧其科技日中的表現(xiàn)了。
眾所周知，隨著國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，眾多自主品牌紛紛通過舉辦科技日活動，展示自己的核心競爭力，與用戶共享創(chuàng)新成果。然而，我們不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌似乎在這類活動中較為低調(diào)，這不禁讓人好奇：難道它們?nèi)狈Κ毜降募夹g(shù)優(yōu)勢嗎？
然而，廣汽豐田在6月28日舉辦的科技日活動打破了這一疑問，它不僅展示了多項技術(shù)成果，更向公眾證明了合資品牌同樣擁有強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。
不看不知道，一看嚇一跳！
那么，廣汽豐田在這次科技日活動中究竟帶來了哪些技術(shù)驚喜呢？讓我們一探究竟，逐一揭曉。
首先來看廣汽豐田最引以為傲的混動技術(shù)。
可以說隨著自主品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域的崛起，孕育了眾多技術(shù)流派，百花齊放。然而，能夠?qū)崿F(xiàn)各方面均衡發(fā)展的佼佼者，非第五代智電雙擎混動技術(shù)莫屬。它的核心優(yōu)勢在于油電協(xié)同發(fā)力的完美平衡、低油耗與強勁動力的和諧統(tǒng)一、卓越性能與安全保障的雙重保障，以及短期的出色體驗與長期的可靠性的均衡兼顧。
這項混動技術(shù)采用了全球首創(chuàng)的行星齒輪結(jié)構(gòu)，通過精確的功率分配，實現(xiàn)了油電動力的無縫融合與高效輸出。第五代智能電混雙擎技術(shù)的最高熱效率達到了41%，在同排量發(fā)動機中位居世界第一。這一高熱效率覆蓋了1400-3200rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間和120-180Nm的扭矩區(qū)間，覆蓋了超過40%的實際工況。
實測數(shù)據(jù)顯示，在NEDC和WLTC兩種工況下，廣汽豐田全系混動車型均展現(xiàn)出卓越的低油耗性能，兩種工況下的油耗差值控制在10%以內(nèi)。無論是在低速還是高速行駛，這套混動技術(shù)都能保持低油耗，展現(xiàn)出其在不同工況下的出色表現(xiàn)和穩(wěn)定性。
還有就是，在自主品牌的混動技術(shù)領(lǐng)域，大多數(shù)品牌選擇以插電式混合動力（PHEV）作為主流解決方案，通過大容量電池為電動機供電，實現(xiàn)純電行駛。但第五代智電雙擎技術(shù)卻打破了這一風(fēng)格，它不再依賴于大容量電池、大功率電機和大油箱，而是采用合理容量的油箱，結(jié)合小型化、輕量化、精密化的三電系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡，并為車輛布局和載重能力提供了更大的靈活性，并且升級后的第五代智電雙擎技術(shù)在低速行駛時展現(xiàn)出明顯的電驅(qū)動特性，加速響應(yīng)迅速而直接。
當進入高速工況，驅(qū)動電機與發(fā)動機協(xié)同工作，提供充沛的動力支持，即使在時速達到120km/h時，依然能夠感受到持續(xù)的加速性能。快速行駛的同時，制動性能同樣重要。得益于TNGA架構(gòu)的卓越設(shè)計，廣汽豐田全系混動車型的制動距離均控制在39米以內(nèi)，最佳表現(xiàn)可短至33米，確保了車輛在高速行駛中的安全性和穩(wěn)定性。并且在可靠性方面，智能電混雙擎技術(shù)通過簡潔的設(shè)計，僅依靠一組行星齒輪系統(tǒng)，無需離合器，從而大幅提升了系統(tǒng)的平順性和可靠性。
值得一提的是，對于混動汽車，電池性能和安全性是消費者普遍關(guān)心的問題。
廣汽豐田的智電雙擎混動電池以其全球領(lǐng)先的高效性和安全性而著稱。它采用了阻燃性能更佳的堿性電解質(zhì)水溶液，結(jié)合多重電壓監(jiān)測和淺充淺放的電池管理策略，確保了電池的長期穩(wěn)定和安全運行。自上市27年以來，豐田智能電混雙擎電池憑借其卓越的品質(zhì)，實現(xiàn)了超過2600萬臺電池的0起火、0爆炸、0泄露的卓越安全記錄，充分證明了其在電池安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
未來規(guī)劃方面，隨著國內(nèi)插混技術(shù)的普及，消費者對此類車型的需求日益增長。豐田計劃于10月在中國推出支持快充的插混車型，其WLTC純電續(xù)航可達90公里，綜合續(xù)航超過1200公里。此外，豐田正基于BEV平臺研發(fā)適用于PHEV和HEV的高效發(fā)動機，通過電氣控制單元的整合，實現(xiàn)更高效率和更小型化設(shè)計，并探索在發(fā)動機上更高效地使用多種燃料。
電池方面，目前豐田正致力于研發(fā)兩種前沿電池技術(shù)，分別是固態(tài)電池和液態(tài)電解質(zhì)電池。
其中，固態(tài)電池作為行業(yè)未來的突破點，豐田已積累超過1300項相關(guān)專利，并預(yù)計于2027至2028年間實現(xiàn)量產(chǎn)。豐田的固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)，能更高效地傳導(dǎo)離子，同時具備更高的電壓和溫度耐受性，使其非常適合快速充電和放電，以更緊湊的體積提供更強的電力輸出。這種電池技術(shù)可實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航能力，SOC從10%充至80%的快充時間僅需不到10分鐘。同時，豐田也在開發(fā)更高規(guī)格的鋰離子固態(tài)電池，目標是實現(xiàn)比現(xiàn)有高性能電池增加50%的續(xù)航里程。
液態(tài)電解質(zhì)電池的研發(fā)則聚焦于提升能量密度、降低成本并加快充電速度。性能型鋰離子電池的續(xù)航里程可達800公里以上，快充時間縮短至20分鐘或更短，預(yù)計2026年投入市場。普及型磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程超過600公里，快充時間控制在30分鐘以內(nèi)，預(yù)計2026至2027年推出。而高性能型鋰離子電池則將續(xù)航里程提升至1000公里以上，快充時間縮短至20分鐘以內(nèi)，預(yù)計2027至2028年面市。
此外，豐田還宣布了其電動車型的發(fā)展計劃，預(yù)計到2026年前推出10款新的BEV車型，并計劃每年生產(chǎn)150萬臺。到了2030年，這一數(shù)字將增至每年350萬臺，顯示出豐田在電動化轉(zhuǎn)型道路上的雄心壯志。
在智能車機方面，豐田在智能化領(lǐng)域的進步，已經(jīng)從過去的普通學(xué)生蛻變?yōu)槌煽儍?yōu)異的佼佼者。
近期，廣汽豐田的三款旗艦車型——凱美瑞、漢蘭達和賽那，在智能座艙方面進行了全面升級，特別是針對中國市場的本土化需求。這些車型全面搭載了8155芯片，引領(lǐng)合資品牌算力的新潮流，擁有約40%的性能冗余，并承諾每年2至3次的OTA更新。與華為的合作開發(fā)了AI語音助手，深度整合華為生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)人車家無縫互聯(lián)。此外，還引入了面部和聲紋登錄、三大智能手機系統(tǒng)的互聯(lián)互通，以及遠程操控數(shù)字鑰匙等先進功能，并集成了豐富的自建商城應(yīng)用。
與華為的合作不止于此，即將推出的全新C級智能純電轎車將搭載最新一代的鴻蒙車機操作系統(tǒng)，配備昇騰9610A芯片和15.6英寸的智慧屏3.0，119毫秒的響應(yīng)速度，提供極致流暢、極簡的交互體驗。該系統(tǒng)支持全場景設(shè)備協(xié)同，內(nèi)容流轉(zhuǎn)和屏幕互助。同時，搭載盤古語音大模型系統(tǒng)，實現(xiàn)一次喚醒、連續(xù)對話和精準操作，不斷迭代學(xué)習(xí)，模擬人類的表達和互動方式。支持雙重?zé)o感啟動和主動小憩模式，通過人臉識別實現(xiàn)無感啟動，賬號快速切換，以及車機與華為Hi-link的全場景協(xié)同互聯(lián)，實現(xiàn)車內(nèi)外智能設(shè)備的聯(lián)動控制。
除了與華為的合作，豐田還與騰訊攜手，利用騰訊豐富的數(shù)字生態(tài)和云技術(shù)，提供多樣化、個性化的智能座艙體驗。騰訊智能座艙解決方案TAI將豐富的生態(tài)服務(wù)整合上車，結(jié)合AI交互、手車互聯(lián)、微信車卡等功能，打造一個“更懂你的移動出行空間”。廣汽豐田的多款暢銷車型，如凱美瑞、威蘭達等，已經(jīng)搭載了超過40萬臺車的騰訊生態(tài)服務(wù)。例如，車載娛樂應(yīng)用“騰訊愛趣聽”，聚合了QQ音樂、騰訊視頻、微信讀書、喜馬拉雅等內(nèi)容，并基于AI大模型能力，為用戶提供個性化的智能歌單。
騰訊還為廣汽豐田的數(shù)智化發(fā)展提供了堅實的云底座，共創(chuàng)領(lǐng)先的云平臺和相關(guān)解決方案，加速廣汽豐田在營銷、服務(wù)等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)上云，保障高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在汽車安全領(lǐng)域，雙方共同構(gòu)建了覆蓋云、管、端的立體式安全防護體系，致力于保障車主的數(shù)據(jù)與隱私安全，并實現(xiàn)人車互聯(lián)的極致體驗，提供更高級別的網(wǎng)聯(lián)安全保障。最后，雙方還將探索AI大模型在場景化應(yīng)用中的潛力，發(fā)揮騰訊在大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)優(yōu)勢，推進構(gòu)建多樣化的移動出行新生態(tài)。
