很多車友不太明白比亞迪體系下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)有什么區(qū)別，如果早幾年還可以說一個偏成熟一個偏運(yùn)動或者一個偏混動一個偏純電。到了2024年，汽車有文化認(rèn)為簡單理解成比亞迪版本的“南北大眾”或者“南北豐田”就可以了，這套網(wǎng)絡(luò)往往是不同經(jīng)銷商在運(yùn)營，大量車型都有競爭，比如中大型SUV有唐和護(hù)衛(wèi)艦07、中型轎車漢和海豹。但是到了銷量最大的中級SUV就只有王朝這邊有宋L了，為了兩家的平衡，比亞迪計劃推出一款海洋網(wǎng)的新車－－海獅07 EV。近日我們收到了這臺車的實(shí)車街拍圖片，據(jù)悉這臺新車將會在北京車展上正式亮相。

通過圖片我們可以看到，海獅07 EV的外觀設(shè)計延續(xù)了比亞迪海洋網(wǎng)家族的設(shè)計語言，前臉與海豹DM-i相似，但有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。低趴的車頭和突出的“車鼻”設(shè)計，加之兩側(cè)“深海之眸”組合大燈，使得海獅07 EV的前臉很有沖擊力。封閉式前臉和夸張的“C”形導(dǎo)風(fēng)槽，和遠(yuǎn)房表哥騰勢N7有幾分相像。

車尾有明顯的溜背設(shè)計痕跡，并且采用了雙層鴨尾設(shè)計和貫穿尾燈，整體風(fēng)格明顯偏運(yùn)動，ABC柱雖然被白色貼紙覆蓋，但明顯能看出熏黑風(fēng)格，和整個車身顏色形成拼色設(shè)計，并營造出懸浮車頂?shù)募匆暩小?/p>

海獅07 EV的車身側(cè)面采用了圓潤飽滿的溜背式SUV造型，上揚(yáng)的腰線設(shè)計更偏向于騰勢N7的風(fēng)格，而方正的輪拱又增添了一絲硬朗氣息。懸浮式車頂、隱藏式門把手以及多種花瓣式造型輪轂。同時汽車有文化防線，懸掛行程比較高，據(jù)官方消息新車將采用前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)布局。并搭載云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)，可以讓這臺車擁有多種乘坐體驗(yàn)。車身尺寸長寬高為4830/1925/1620mm，較宋L、騰勢N7略小，2930mm軸距則與宋L保持一致。

海獅07 EV的一大亮點(diǎn)是搭載了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，預(yù)計將支持高快領(lǐng)航等多項(xiàng)高階智能駕駛輔助功能。這一系統(tǒng)的加入，無疑將使得海獅07 EV在智能駕駛方面達(dá)到一個新的高度。

內(nèi)飾方面，海獅07 EV延續(xù)了海豹DM-i的設(shè)計語言，主打一個配置豐富，包括懸浮式中控大屏、內(nèi)嵌式全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤等，同時采用了更為平直的中控臺和全新的包裹式風(fēng)格，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴使得內(nèi)飾更顯穩(wěn)重大氣。

海獅07 EV提供了170kW、230kW兩種后驅(qū)版以及160kW+230kW雙電機(jī)四驅(qū)版可選，滿足了不同消費(fèi)者對于動力性能的需求。后驅(qū)版車型分別匹配容量為71.808kWh、80.64kWh的電池組，續(xù)航分別為550km、610km；四驅(qū)版電池容量也為80.64kWh，續(xù)航550km。

基于e平臺3.0打造的海獅07 EV，還將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架、云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)以及iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的加入將進(jìn)一步提升海獅07 EV的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

有文說：

在汽車有文化看來，比亞迪海獅07 EV作為一款中型轎跑SUV，不僅在外觀設(shè)計上具有獨(dú)特的魅力，在智能科技、內(nèi)飾配置、動力性能以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上都表現(xiàn)出色。作為海洋網(wǎng)系列的新成員，海獅07 EV的上市必將為消費(fèi)者提供更多的選擇，同時也將進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源汽車市場的地位。對于海獅07 EV，您有什么看法？認(rèn)為定價多少合適？歡迎在評論區(qū)留下您的觀點(diǎn)。