作為捷途汽車的兩款全新產(chǎn)品，捷途旅行者2023年9月份上市，上市之后的月銷量能夠達到1萬輛左右，在剛剛過去的三月份捷途旅行者的銷量達到了9219輛。憑借著出色的顏值以及超高的性價比收獲了大批的消費者。

 

而另外一款全新的產(chǎn)品捷途山海L9，于2023年11月份上市，上市之后的捷途山海L9月銷量達到不到1000輛每月，在剛剛過去的3月份，捷途山海L9的銷量僅有729輛。

 

作為捷途旅行者的大哥，捷途山海L9輸在哪里？

捷途山海L9定位中型SUV，價格方面比旅行者更貴，尺寸比旅行者更大，雖然價格更貴，但是也沒有說比40萬的蔚來ES8還要貴，但是銷量更是不及蔚來ES8。當然，這兩款車型也不是對標產(chǎn)品。

捷途山海L9官方指導價為16.69萬-18.89萬；在外觀部分，與旅行者不同的是， 山海L9更像是抄襲的產(chǎn)品，與理想ONE相比，不能說毫不相干，只能說一模一樣。如下圖

理想one

山海L9

在前進氣格柵部分，山海L9做了簡單的修整，從理想ONE的熏黑色的矩陣式格柵換成了點陣式的格柵，貫穿式的LED大燈，山海L9兩側(cè)的大燈更加的瞇瞇眼了。整體外觀設計確實有點敗好感了，但是外觀部分我們不再多說，因為都是一個殼子四個輪子，什么算抄襲，什么算原創(chuàng)呢？

而作為一款中型SUV，車長超過4.8米，軸距2850mm的插電混動七座SUV，怎么看怎么覺得有點像油改電的捷途X90。并且在黑貓投訴平臺，一位捷途山海L9車主投訴稱遇到了“行車記錄儀優(yōu)盤接口脫落、方向盤異響、遠程app無法使用、車鎖莫名解鎖、后備箱莫名打開、掛D擋在斜坡上溜車”等問題。

 

這其中的某些問題在捷途X90上也同樣存在。

而作為一款插電混動的車型，捷途山海L9還是一款前驅(qū)布局的車型，而深藍S7、哈弗梟龍MAX等都是后驅(qū)或四驅(qū)布局車型，在操控等方面的優(yōu)勢高低立判。

而且區(qū)別于旅行者的山海L9，山海L9采用的奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)更是“差評如潮”，首款插混車型大圣i-DM的表現(xiàn)仍較為低迷。

 

除此之外，捷途山海L9并沒有完全100%使用奇瑞的鯤鵬混動，而是在奇瑞第五代1.5TGDI米勒混動專用發(fā)動機的基礎(chǔ)上對外采購了型號為KTH230的坤泰2DHT混動專用變速箱，坤泰2DHT混動專用變速箱的采購成本大概率是要低于奇瑞自家3DHT165變速箱的，并且還少了一個檔位，所以說捷途山海L9出現(xiàn)諸如無法掛擋之類的投訴也就不足為奇了。

而令人覺得山海L9抄襲理想的還有一點，進入到內(nèi)飾部分，就明白大家為什么要將它稱理想L7的“平替”了。

理想L7

買不起的理想L7，上山海L9就行了，山海L9的內(nèi)飾與理想L7的真的大同小異，就有點像是沒有這技術(shù)還要攔著瓷器活，像是因為自己沒有插混車型，趕鴨子上架模仿理想上架的一款產(chǎn)品，以下為山海L9的內(nèi)飾。

 

反觀捷途旅行者，作為一款緊湊型SUV，一款純正的燃油車，雖然沒有山海L9大，但是外觀看起來更加硬派，并且銷量也是居高不下，但是正所謂銷量高了，投訴就會更高；捷途旅行者就是如此，根據(jù)黑貓投訴平臺來看，捷途旅行者的問題也是層出不窮，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，方向盤失靈，新車補漆等。作為奇瑞的造車工藝，這些投訴確實很拉胯，如果一直這樣的話，即便是性價比再高，外觀設計再好看，也會跌落神壇。

 

當然了，山海T2也即將上市，對此，以山海L9的產(chǎn)品來看，山海T2定位緊湊型SUV，外觀設計同樣亦是方盒子造型，能不能復刻旅行者的銷量，我覺得有點難度，預售價18.49萬-21.69萬的山海T2，注定是要失敗的，價格拉到15萬以下還有出路，當然，現(xiàn)在說也是為時過早，讓我們期待山海T2的上市吧。