上汽集團(tuán)換帥塵埃落定。

7月10日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（上汽集團(tuán)，600104）發(fā)布公告稱，陳虹由于到齡退休，辭去公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略與ESG可持續(xù)發(fā)展委員會主任委員、委員職務(wù)。

“董事會對陳虹先生在任職期間領(lǐng)導(dǎo)董事會開展卓有成效的工作，推動公司克難奮進(jìn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型所作出的貢獻(xiàn)，表示衷心的感謝。”上汽公告中寫道。

同時，上汽集團(tuán)公告，董事會會議選舉公司董事王曉秋為公司第八屆董事會董事長。經(jīng)公司董事長提名，同意聘任公司副總裁賈健旭先生擔(dān)任公司總裁，任期與本屆董事會任期一致。

“老上汽人”陳虹掌舵上汽十年

2014年，陳虹從胡茂元手中接過接力棒。上汽集團(tuán)公告顯示，胡茂元由于到齡退休，申請辭去上海汽車集團(tuán)董事長一職；陳虹任公司董事長，不再擔(dān)任公司總裁職務(wù)。

上汽集團(tuán)官網(wǎng)介紹，陳虹生于1961年3月，中共黨員，大學(xué)畢業(yè)，工學(xué)學(xué)士，高級工程師（教授級），高級經(jīng)濟(jì)師。曾任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書記，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司副董事長、黨委副書記、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、副董事長、黨委副書記，上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、總裁、副董事長。

公開資料顯示，陳虹是一名“老上汽人”，1984年從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)后，陳虹便進(jìn)入上汽工作，擔(dān)任上海汽車拖拉機(jī)工業(yè)聯(lián)營公司轎車項目組聯(lián)絡(luò)員，自此，陳虹扎根上汽，至今已有40個年頭。

2014年，53歲的陳虹接任上汽集團(tuán)董事長，上汽集團(tuán)正式進(jìn)入了“陳虹時代”。

在上任之初，陳虹就提出了“新四化”戰(zhàn)略——電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，為上汽集團(tuán)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，無論是營收還是銷量，上汽集團(tuán)無疑還是中國汽車市場中航母級的企業(yè)。2023年上汽集團(tuán)實現(xiàn)總營收7447.05億元，同比增加0.09%。依舊是中國汽車企業(yè)中營收最高的。

從銷量來看，2023年上汽集團(tuán)整車銷量為502.1萬輛。其中，自主品牌整車銷售277.5萬輛，占公司銷量比重超過55%，較2022年提升2.5個百分點；新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%；海外銷量120.8萬輛，同比增長18.8%，連續(xù)8年保持整車出口國內(nèi)行業(yè)第一。公司新能源車和海外銷量繼2022年率先站上“雙百萬輛”臺階后，均再創(chuàng)歷史新高。

此外值得一提的是陳虹對智能化、高端化的大力推進(jìn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽起步也比較早。早在2014年，上汽與阿里巴巴集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2016年7月6日，雙方聯(lián)合發(fā)布了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。陳虹與馬云在車內(nèi)相談甚歡的場景也被傳為美談。

2020年，上汽集團(tuán)聯(lián)合張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智己汽車正式成立，肩負(fù)起了上汽集團(tuán)走向智能、高端的重任。

王曉秋上馬，將如何帶領(lǐng)上汽突出重圍？

上汽集團(tuán)官網(wǎng)介紹，王曉秋，1964年8月出生，中共黨員，研究生畢業(yè)，工學(xué)博士，高級工程師(教授級)。

王曉秋同樣在“上汽系”有著豐富的履歷。

王曉秋曾任上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理,，海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理，上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師，上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。

王曉秋的上任，正值中國汽車市場競爭最為慘烈的一段時期，新舊勢力碰撞、價格戰(zhàn)硝煙彌漫。

與此同時，中國自主品牌借新能源車全面崛起，合資品牌呈現(xiàn)頹勢，依靠合資品牌起家的上汽集團(tuán)也迎來了轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。當(dāng)下，自主品牌已經(jīng)成為上汽集團(tuán)“三駕馬車”之一，不過對于上汽集團(tuán)這艘“航母”來說，合資板塊占比仍舊不可小覷。

值得注意的是，2003年上汽集團(tuán)啟動自主品牌發(fā)展項目時，王曉秋正是該項目的負(fù)責(zé)人。他參與收購英國汽車品牌羅孚全系列核心技術(shù)資產(chǎn)，推出第一代中高端轎車榮威750、數(shù)字轎車榮威550等，為上汽集團(tuán)自主品牌的發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

升任公司總裁的賈健旭是一位來自合資板塊的“70后”高管。他也是一名“老上汽人”，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場的工作；擔(dān)任過原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理，推動了智能座艙產(chǎn)品全面落地；2023年2月，上汽集團(tuán)宣布賈健旭為上汽大眾總經(jīng)理。

去年，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源車三年行動計劃”，目標(biāo)2025年達(dá)到新能源車年銷量350萬輛，年復(fù)合增長率50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比為70%，同時基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年度提質(zhì)增效重回報行動方案，上汽將加快轉(zhuǎn)型升級，推動提質(zhì)增效，圍繞新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，不斷增強(qiáng)新賽道上的核心競爭能力，力爭全年整車銷量達(dá)到545萬輛。