自從1886年戴姆勒研制出第一輛四輪汽車(chē)開(kāi)始，燃油車(chē)歷經(jīng)100多年的發(fā)展，憑借其成熟穩(wěn)定的機(jī)械性能以及快捷的補(bǔ)能方式為人類(lèi)出行生活帶來(lái)了極大方便。但隨著科技的進(jìn)步和碳中和時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了新能源汽車(chē)時(shí)代，電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。燃油車(chē)機(jī)械性能方面的優(yōu)勢(shì)逐漸被集電氣化、智能化、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)于一身的新能源車(chē)所取代。
以國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為例，新能源汽車(chē)才短短數(shù)年，如今的市場(chǎng)滲透率已高達(dá)50%。無(wú)疑表明，新科技、新時(shí)代下的新能源汽車(chē)越來(lái)越被市場(chǎng)和用戶青睞，燃油車(chē)的人氣逐漸下滑。如果有人說(shuō)，燃油車(chē)在續(xù)航補(bǔ)能方面相較于純電車(chē)算是唯一一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的話，那么我想回答，技術(shù)全面顛覆后的蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì)成為壓垮燃油車(chē)的最后一根稻草！
接下來(lái)我就帶大家一起來(lái)見(jiàn)識(shí)技術(shù)全面顛覆后的蔚來(lái)汽車(chē)，究竟有多強(qiáng)？
蔚來(lái)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎
縱觀當(dāng)下新能源車(chē)市場(chǎng)，歸納起來(lái)主流車(chē)型無(wú)外乎兩種：一種是混動(dòng)，一種是純電。其實(shí)從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，只有純電車(chē)才算得上是真正的新能源車(chē)，因?yàn)樗嬲撾x了發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油。但由于目前許多純電車(chē)在續(xù)航和補(bǔ)能方面的用戶體驗(yàn)還無(wú)法完全媲美燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)，再加上近年來(lái)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的高度內(nèi)卷，幾乎所有新能源品牌都在通過(guò)大幅降價(jià)的方式來(lái)維持競(jìng)爭(zhēng)力，所以純電車(chē)，尤其是高端純電車(chē)，要想獲得一個(gè)可觀銷(xiāo)量，相對(duì)來(lái)說(shuō)很難。換句話說(shuō)：“高端純電很難賣(mài)”！
然而，技術(shù)全面顛覆后的蔚來(lái)汽車(chē)卻用實(shí)力和數(shù)據(jù)徹底打破了“高端純電難賣(mài)”這一固有認(rèn)知，更將成為壓垮燃油車(chē)的最后一根稻草。2024年第二季度，蔚來(lái)一共交付新車(chē)57,373臺(tái)，同比增長(zhǎng)143.9%，其中5月和6月連續(xù)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，6月更是創(chuàng)歷史新高，共計(jì)交付新車(chē)21,209臺(tái)，同比增長(zhǎng)98%。同時(shí)在高端純電細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)領(lǐng)跑，比如：蔚來(lái)ES6和EC6雙6車(chē)型，連續(xù)2個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，穩(wěn)居高端中型SUV第一梯隊(duì)，真的非常了不起。
大家需要明白的是，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)如此激烈，而蔚來(lái)是唯一一個(gè)不打價(jià)格戰(zhàn)，也能連續(xù)月銷(xiāo)2萬(wàn)，同時(shí)在高端純電市場(chǎng)中能保持銷(xiāo)量持續(xù)向上的品牌。據(jù)《杰蘭路2024年度上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究》顯示：蔚來(lái)百人青睞指數(shù)達(dá)到了49，排名第一，將成為最可能被青睞的新能源品牌。為何蔚來(lái)車(chē)型越來(lái)越受歡迎？這一切得歸功于蔚來(lái)全面的技術(shù)顛覆。
蔚來(lái)全系車(chē)型標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，當(dāng)下唯一算力三年領(lǐng)先，五年不落伍
新能源車(chē)的下半場(chǎng)，智能化才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主力。尤其是高端純電市場(chǎng)，只有算力高的，才是真正的高端。蔚來(lái)全系車(chē)型標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力高達(dá)1016Tops，相較于行業(yè)100多Tops、200多Tops、500多Tops的算力，蔚來(lái)是當(dāng)下唯一能做到算力三年領(lǐng)先，五年不落伍的車(chē)型。如此超高冗余，不僅能夠持續(xù)為用戶提供最好、最安全的智駕體驗(yàn)，而且還能支持未來(lái)幾年車(chē)型的智能持續(xù)迭代。不僅如此，蔚來(lái)2024的車(chē)機(jī)芯片升級(jí)為8295后，實(shí)現(xiàn)了智艙算力和智駕完美融合，相較于其他品牌車(chē)型，其智能化優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
蔚來(lái)高端純電沒(méi)有里程焦慮，補(bǔ)能體驗(yàn)超越加油
純電車(chē)不好賣(mài)的一個(gè)重要原因，同時(shí)也是相較于燃油車(chē)的一個(gè)最大短板，就是里程焦慮和充電時(shí)間長(zhǎng)。但這些痛點(diǎn)對(duì)于蔚來(lái)車(chē)型而言根本不是問(wèn)題。因?yàn)槲祦?lái)?yè)碛行袠I(yè)第一、全球首創(chuàng)的補(bǔ)能體系方案——可充電、可換、可升級(jí)。截止到7月2日，蔚來(lái)已在國(guó)內(nèi)布局換電站2,439座，超充站2,287座 / 10,488根，目的地充電站1,615座 / 12,283根，接入第三方充電樁1,060,410根。尤其是蔚來(lái)的換電站，不僅全國(guó)覆蓋率高，去哪兒都方便，而且非常的高效智能。電池可根據(jù)用戶需要靈活升級(jí)，讓錢(qián)花的更有價(jià)值、更省，而且用戶換電不用排隊(duì)等待，只需3分鐘就能滿電出發(fā)，補(bǔ)能體驗(yàn)超越加油。因此，高端純電，就要買(mǎi)能換電的。
蔚來(lái)高端純電，卷出技術(shù)新高度
一款新能源車(chē)要被稱(chēng)之為高端，起碼得有相當(dāng)過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力才配，也就是要有能卷的技術(shù)。蔚來(lái)技術(shù)在電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、芯片和車(chē)載智能硬件、全球數(shù)字運(yùn)營(yíng)、全景互聯(lián)、人工智能、智能駕駛、智能制造、智能座艙、智慧能源、全域操作系統(tǒng)和車(chē)輛工程12個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均具備以全球運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)的能力，旗下各個(gè)車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力始終處于行業(yè)第一梯隊(duì)。所以，買(mǎi)高端純電，技術(shù)能卷的蔚來(lái)品牌定會(huì)是首選。
蔚來(lái)高端純電，全球質(zhì)量標(biāo)桿
蔚來(lái)的高端純電產(chǎn)品，一直以來(lái)都是以用戶利益出發(fā)，以打造全球質(zhì)量標(biāo)桿為目標(biāo)，從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)到制造，再到用戶使用的每一個(gè)階段，擁有一套全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”（All Time Quality），讓其中的每一個(gè)階段都實(shí)現(xiàn)受控管理，從而最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化。蔚來(lái)與合作伙伴以及用戶之間，是一種相互促進(jìn)的共創(chuàng)共贏關(guān)系。
近年來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)憑借著全方位的技術(shù)顛覆以及全生命周期質(zhì)量體系的支撐，旗下車(chē)型贏得了用戶、市場(chǎng)以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。據(jù)J.D. Power發(fā)布《2024年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究》稱(chēng)：中型純電轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)ET5/ET5T位列第一；豪華純電細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)ES8位列第一。而且從2019年至今，蔚來(lái)車(chē)型已連續(xù)6年摘得該機(jī)構(gòu)質(zhì)量桂冠。
結(jié)尾總結(jié)
蔚來(lái)的成功，表明了高端純電沒(méi)有捷徑，算力冗余，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)布局、全生命周期質(zhì)量缺一不可。縱觀當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，整體來(lái)講，如今的燃油車(chē)在智能化、科技感方面已全面落后于新能源車(chē)，尤其在蔚來(lái)品牌這樣強(qiáng)大的對(duì)手面前，差距就越來(lái)越大了。而在新能源車(chē)領(lǐng)域，蔚來(lái)旗下的各個(gè)車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也始終處于行業(yè)第一梯隊(duì)。雖然高端純電難賣(mài)，但蔚來(lái)品牌卻例外，很好賣(mài)！對(duì)此，大家怎么看呢