奔馳拆解極氪001”，這一系列視頻中奔馳將國(guó)產(chǎn)新能源車動(dòng)力系統(tǒng)逐一拆解，包括電機(jī)、電池等部分，隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷火爆，我國(guó)的新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始向全球汽車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，同時(shí)也在逼迫全球各車企加快了研發(fā)腳步。

奔馳之類的傳統(tǒng)豪華品牌被逼上梁山，紛紛開(kāi)始向電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，就在最近，奔馳的一位高管表示，我國(guó)新能源汽車成本幾乎是歐洲柴油車的三倍，電動(dòng)領(lǐng)域的巨大挑戰(zhàn)已經(jīng)悄悄崛起。

 

那么在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)何以能以較低的成本打造出同等配置的車型，導(dǎo)致傳統(tǒng)車企的車輛成本難以和我國(guó)新能源車企抗衡。

分析車型成本挑戰(zhàn)。

新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)由一開(kāi)始的亂象顯露出曙光，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)整合后，我國(guó)新能源汽車的銷量已經(jīng)開(kāi)始日漸增長(zhǎng)，不僅如此，我國(guó)的新能源汽車技術(shù)水平也在飛速向前發(fā)展。

 

所以我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也吸引了不少全球的汽車制造商加入其中，除了眾多國(guó)際品牌外，許多國(guó)內(nèi)車企也成為了新能源汽車市場(chǎng)中的“大咖”。

但是在這些新能源車中，顯然豪華品牌車的價(jià)格也是非常吸引人的，但是，也正是因?yàn)槭蹆r(jià)實(shí)惠，才會(huì)讓奔馳開(kāi)始分析其中的“玄機(jī)”。

為何國(guó)產(chǎn)新能源車型的售價(jià)能這么低?

在氪啦科技的一次訪談中，CEO康林松進(jìn)行了一次中國(guó)車型的試駕，康林松對(duì)于車型配置非常滿意，同時(shí)也對(duì)小米的一款車型給出了肯定。

 

康林松認(rèn)為小米這款車型的后排空間設(shè)計(jì)非常用心，是絕對(duì)有了解中國(guó)車型生產(chǎn)的人的身影，而且能夠令本就對(duì)小米沒(méi)有了解的康林松如此感嘆，可見(jiàn)這款車型的確非常出眾，值得一試。

奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管表示:“不得不承認(rèn)國(guó)產(chǎn)新能源車在配置上比我們高出了相當(dāng)多，無(wú)論在續(xù)航還是在配置上都讓人感到無(wú)法置信”，

能夠讓奔馳這樣的大型豪華車企感嘆有“不得不承認(rèn)”的車型，那么在新能源車型的成本上又究竟有何不同，奔馳認(rèn)為這款車型到底有什么過(guò)人之處?

奔馳對(duì)這款車型感嘆不已?

 

新能源車型又有什么過(guò)人的設(shè)計(jì)?

可以從奔馳“拆解”中看出些什么玄機(jī)?

拆解奔馳電動(dòng)車成本玄機(jī)

奔馳新能源小型車的電機(jī)和電池拆裝的視頻中，雖然奔馳拆解的新能源車型無(wú)法得知，但是從這款車型的配置來(lái)看，奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管的“不得不承認(rèn)”中可以看出這輛新能源車的價(jià)格一定不低。

那么來(lái)了不得不承認(rèn)的新能源車型究竟是什么車?

從奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管拆裝的新能源車電機(jī)來(lái)看，可以看出這款車型的電機(jī)體積并不是很大，同時(shí)也沒(méi)有采用電機(jī)和轉(zhuǎn)速計(jì)，這款車型很有可能是使用大家所熟知的三電系統(tǒng)，電機(jī)的體積也是非常常見(jiàn)的，這款車型有可能是我國(guó)某款純電車型。

但是讓奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管幾乎不敢相信我國(guó)新能源車型竟然有如此高的配置，根據(jù)現(xiàn)在市面上的車型來(lái)看，這款車型基本上就是國(guó)產(chǎn)新能源車型中的小父母車型，相信只有這款車型才有可能讓奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管如此不敢相信。

 

畢竟大型的新能源車型更易獲得高端配置，而小型電動(dòng)車型就不容易出現(xiàn)。

那么國(guó)產(chǎn)新能源小型車型究竟有何過(guò)人之處?

讓奔馳都為之感慨。

首先是車型造型，例如雷丁c，這款車型采取了“兩廂”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓這款車型在外形上和小父母車型的形象有了不同的“扮相”。

另外，其次是這款車型的智能配置問(wèn)題，雷丁c在智能配置上采用了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓全球各大車商為之競(jìng)相效仿，可以看出這款車型的智能配置是非常強(qiáng)大的，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)車的一大賣點(diǎn)。

 

最后就是內(nèi)飾配置上，雷丁c內(nèi)飾的真皮豪華包裹，以及全景天窗等等都是雷丁c價(jià)格實(shí)惠，但是配置不低的表現(xiàn)。

當(dāng)奔馳研發(fā)中心初級(jí)主管拆裝這款新能源車型的電池時(shí)，可以看出這款車型的電池模組結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)潔的，同時(shí)還有較大的模塊化結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)和奔馳所研發(fā)的電池結(jié)構(gòu)變化眾多，奔馳的這款電池結(jié)構(gòu)也再次說(shuō)明了這款新能源車型不是奔馳的車型。

 

相信這款新能源小型車型上有很多巧妙的設(shè)計(jì)，被奔馳拆解部分是車輛的動(dòng)力部分，但是還有許多其他的精妙設(shè)計(jì)沒(méi)有拆解，由此可見(jiàn)，奔馳左拆解的這款國(guó)產(chǎn)小型電動(dòng)車型必然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)新能源車型較小的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)就是通過(guò)了全球新能源汽車成本控制的問(wèn)題，同時(shí)一些中小型車型對(duì)于電池的性能要求又不是特別高，所以制造難度和性能要求都不是特別高。

這些因素就使得我國(guó)新能源中小型車型能夠在電池這一環(huán)節(jié)省下不少的成本，而奔馳這樣的豪華品牌電動(dòng)車型對(duì)于電池的性能要求就高出許多，尤其是奔馳這樣的傳統(tǒng)車企在電動(dòng)領(lǐng)域的第一款車型都是豪華車型，所以制造難度和性能要求都是非常高的。

 

另外，奔馳的這款新能源車型電池形狀和國(guó)產(chǎn)車型的電池形狀顯然有很大差異，國(guó)產(chǎn)新能源車的電池形狀會(huì)更加規(guī)整，而奔馳這款的電池形狀就幾乎沒(méi)有規(guī)則可尋，這一點(diǎn)上從側(cè)面就能夠看出電池成本的巨大差異。

奔馳新能源車型。

在春季新品發(fā)布會(huì)上，奔馳對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車型的前景抱著非常樂(lè)觀的態(tài)度，同時(shí)也有人問(wèn)到奔馳是否會(huì)進(jìn)行代工，在代工這一方面，奔馳CEO兼首席執(zhí)行官康林松表示，不會(huì)進(jìn)行代工。

奔馳希望他們的產(chǎn)品能夠得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，所以新能源領(lǐng)域的發(fā)展是非常樂(lè)觀的，同時(shí)也相信奔馳能夠在新能源領(lǐng)域中傲視群雄，成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

代工雖然能夠加速奔馳在新能源領(lǐng)域的研發(fā)步伐，但是一旦被代工就意味著新能源領(lǐng)域的巨大利益就被奔馳拋棄，因?yàn)楸捡Y畢竟是全球汽車帝國(guó)中的一員，新能源領(lǐng)域的利潤(rùn)不是問(wèn)題，問(wèn)題的是新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。