2024上半年，寶馬集團(tuán)的全球銷(xiāo)量為1213359輛，包含BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌，雖然此數(shù)據(jù)同比下降0.1%，但還是大幅領(lǐng)先另外兩位德系選手。

 

細(xì)看電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，差距則更加明朗，事實(shí)證明寶馬在高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，單說(shuō)BMW品牌在今年上半年的純電銷(xiāo)量就達(dá)到了179557輛，即便沒(méi)有MINI（11065輛），也比梅賽德斯-奔馳（包括Smart）和奧迪的電動(dòng)汽車(chē)總量還要多。

 

國(guó)內(nèi)的情況大家都清楚，之前寶馬i3及其他電車(chē)大幅降價(jià)換取銷(xiāo)量的事上了熱搜，但這給經(jīng)銷(xiāo)商帶去了巨大壓力，近期關(guān)于BBA收緊優(yōu)惠力度的事又成為討論的焦點(diǎn)...而在海外，人們聚焦的點(diǎn)似乎有所不同，他們覺(jué)得寶馬這種將內(nèi)燃機(jī)、插混和純電共用一個(gè)平臺(tái)的戰(zhàn)略有些過(guò)于妥協(xié)了，而奔馳和奧迪的決策者們則有些懷疑這一觀點(diǎn)，因?yàn)閮杉业匿N(xiāo)量都不出彩。

 

今年上半年，奔馳的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了17%，奧迪小幅增長(zhǎng)1.3%，寶馬這邊則增長(zhǎng)了34.1%，就目前看來(lái)，2024年全年銷(xiāo)量寶馬被奔馳或奧迪超越幾乎是不可能的。

 

可能很多人不知道的是，奔馳EQC已經(jīng)在一年多前就停產(chǎn)了，它曾被視為寶馬iX3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而奧迪這邊，據(jù)說(shuō)因?yàn)镼8 e-tron的需求量不足，奧迪打算關(guān)閉布魯塞爾工廠。

 

想想現(xiàn)在的寶馬，大部分細(xì)分車(chē)系都有了純電版，覆蓋陣容是很廣的，且有不少M(fèi)車(chē)型。如果你期待新平臺(tái)的新世代車(chē)型，最早也得到明年底...

買(mǎi)電車(chē)，你會(huì)考慮哪個(gè)品牌？