保時捷卡宴 e-Hybrid（2024 年）評測：配備 GT 套件的 Turbo 版太過分了

? 新款 Cayenne Coupe E-Hybrids 驅動
? 配備 GT 套件的 Turbo 頂級車型，在英國進行了測試
? 令人難以置信的動力和技術，以及良好的電動續(xù)航里程

保時捷卡宴 Coupe Turbo E-Hybrid 配備 GT 套件，這不是您應該在喝了幾杯酒或丟了假牙之后試圖快速說五遍的東西。但它是有史以來最強大的保時捷卡宴傳動系統(tǒng)的最強大版本。也是您目前可以買到的最好的混合動力車之一。

我們駕駛它穿越了蒙特塞拉特的山路和英國，一路上都表現得非常出色。如果你在最近擁有了 Turbo E-GTP（更好？）后丟失了假牙，那么我們認為你很有可能已經把它們吞掉了。

729 馬力，部分由 330 磅英尺的電動機提供動力，足以讓您在駕駛 2.5 噸的后掠式車頂 SUV 時感到興奮不已。但是，在購買真正誘人的選配之前，起價為 154,000 英鎊，不僅僅是性能可能會讓您吸進假牙。

為了便于理解，我們還試駕了 512 馬力的 Cayenne S E-Hybrid Coupe 以及普通的 Turbo E-Hybrid——后者的馬力同樣為 729 馬力，但沒有鈦和碳纖維。所有插電式混合動力車均在 2023 年進行了改款和相關工程升級，包括額外的電池和更強大的電動機。

需要嚇唬四名乘客和一只小狗（畢竟這是 Coupe 車）嗎？系好安全帶。

乍看上去
優(yōu)點：性能驚人、續(xù)航里程長、做工精良、有紫色皮革可供選擇

缺點：E-Hybrid 的重量削弱了動力，729bhp GT 套件沒有必要

什么是新的？
正如您所預料的，Cayenne E-Hybrid 是保時捷的插電式 SUV。但是當保時捷淘汰了頗具彈道的 Turbo GT 時，有人抱怨（主要是汽車記者的抱怨，因為銷量不多）。帶 GT 套件的 Turbo E-Hybrid 是它的替代品——盡管保時捷的高管也承認它并不完全一樣。

即使擁有世界上所有電動機增強的扭矩——Turbo E 總共有 698 磅英尺——你也很難彌補 275 公斤的重量損失。盡管大部分額外的重量集中在后軸上方的電池中。

不過，還有其他優(yōu)點。

這種級別的改款 Cayenne 標配全新雙腔雙閥空氣懸架，提供可變壓縮和回彈功能，可提供更好的舒適度（目前在西班牙道路上，但似乎很到位），并使車輪與地面的接觸更緊密，從而獲得更大的牽引力。所有升級的 E-Hybrid 都更適合混合動力。

例如，電池組現在高達 25.9kWh（高于 17.9kWh），可提供長達 46 英里的純電動續(xù)航里程，并且充電速度也更快。電動機現在可單獨提供 174bhp（高于 128bhp），并且可以在低至 1mph 的速度下回收制動能量?，F在您還需要更低的電池儲備才能實現最大性能。

所有這些都使得最新的 Cayenne E-Hybrids 在大部分時間里都更加高效、更加快速。

其他改款后升級包括可選的 HD 矩陣 LED 大燈，帶有 32,000 個獨立光像素，可選的前排乘客 10.9 英寸屏幕（如果他們可以在您全力踩踏板時觀看電影，他們可能是值得保留的），以及一系列略顯瘋狂的新顏色和裝飾選項。我們在發(fā)布會上試駕的車型包括 Bramble（紫色）皮革、緞面 Neodyme（金色）高光和各種碳纖維裝飾。

所有車型的儀表盤均采用曲面數字屏幕，取代傳統(tǒng)表盤，變速桿?尺寸更小（現在安裝在方向盤附近），中控臺上還有一個巨型按鈕，根據手指當時放在哪個發(fā)光圖標上，可以操作各種功能。這似乎有點不必要地笨拙，但嘿，這是現代設計。

有什么規(guī)格？
現在有三種 Cayenne Coupe E-Hybrid 變體，外加 GT 套件（僅適用于 Turbo）。

常規(guī)款 E-Hybrid 結合了 300 馬力 3.0 升渦輪增壓 V6 發(fā)動機和電動機，總功率為 463 馬力，扭矩為 479 磅英尺。它可在 4.9 秒內從 0 加速至 62 英里/小時，最高時速為 158 英里/小時，比 SUV 版快 4 英里/小時，這證明了車頂線的用處。

S E-Hybrid 搭載同款 V6 發(fā)動機，功率為 348bhp，系統(tǒng)總輸出功率為 512bhp，扭矩為 553lb ft。這足以在 4.4 秒內實現 0-62mph 的加速，最高時速為 163mph。

Turbo E-Hybrid 則將這兩款車放在了同一位置，配備 591 馬力的 4.0 升 V8 發(fā)動機，最大功率為 729 馬力，最大扭矩為 700 磅英尺。常規(guī)版本在 3.7 秒內即可從 0 加速到 62 英里/小時，最高速度為 183 英里/小時。