全球首顆5nm智駕芯片流片成功

在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首顆車規(guī)級5nm高性能智駕芯片蔚來神璣NX9031流片成功。作為業(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的高階智能駕駛芯片，神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，芯片和底層軟件均已實現(xiàn)自主設計。

李斌表示，神璣NX9031在綜合能力和執(zhí)行效率上，一顆自研芯片能實現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

此外，近日國芯科技自主研發(fā)的新一代汽車電子高性能MCU新產(chǎn)品流片和測試成功，適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應用。

在汽車芯片領域，我國汽車和科技企業(yè)已開始布局追趕。有觀點認為，國產(chǎn)整車操作系統(tǒng)的未來方向，大概率會采用“國產(chǎn)芯片+國產(chǎn)操作系統(tǒng)”的方案，從“缺芯少魂”到“有芯有魂”，立足從源頭和底層技術實現(xiàn)關鍵性突破。

高端汽車芯片國產(chǎn)化勢在必行

目前汽車芯片市場供需呈兩極分化態(tài)勢。大部分通用型汽車芯片在上游廠商完成擴產(chǎn)及產(chǎn)能轉移后已不再缺貨甚至需求過剩。但功率芯片、高端存儲芯片等需求仍然較為緊俏。隨著新能源汽車智能化的不斷推進，對高端芯片的需求可能會進一步增加。

車規(guī)級芯片分析師稱，目前國內(nèi)車載芯片行業(yè)內(nèi)，SoC（系統(tǒng)級芯片）的國產(chǎn)化率在5%~8%，MCU（微控制單元）國產(chǎn)化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件國產(chǎn)化率約為35%，MOSFET國產(chǎn)化率約為15%。當前國內(nèi)整體車載芯片的國產(chǎn)化率在15%左右，工業(yè)和信息化部已要求部分國內(nèi)汽車制造商于2025年將汽車相關芯片的本地采購比例提高到20%~25%。

國泰君安證券指出，在MCU、智能功率器件、電源管理芯片等高端芯片領域，國外廠商占據(jù)主導地位，高端汽車芯片國產(chǎn)化勢在必行。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院，中國汽車芯片市場規(guī)模有望在2024年達到905.4億元，同比增長6.5%，市場規(guī)模穩(wěn)步擴張。在汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁向智能化的新階段，基礎軟件和芯片在汽車技術革新中占據(jù)了日益重要的地位。

 

今年1月上旬，由工業(yè)和信息化部辦公廳編制印發(fā)的《國家汽車芯片標準體系建設指南》新鮮出爐。這份文件提出，到2025年，中國要制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準。

國家相關政策對推動國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了支撐和引領作用，有助于完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域的標準制定，進一步催化汽車電子相關產(chǎn)業(yè)鏈。

17股獲北上資金青睞

據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，截至7月30日，汽車芯片概念股中，動力新科、上海貝嶺、ST華微、富滿微月內(nèi)累計漲幅居前。

其中上海貝嶺本月以來累計上漲超48%，公司在功率鏈領域在面向工業(yè)控制和汽車電子領域提升IGBT和MOSFET產(chǎn)品面向工業(yè)控制、汽車電子等領域的技術研發(fā)。

富瀚微也大漲超30%，公司相關視覺芯片產(chǎn)品廣泛應用于智慧車行領域，車載芯片銷售額約占總銷售額的10%。

北上資金7月以來凈買入長電科技、揚杰科技、兆易創(chuàng)新、瑞芯微、聞泰科技5股均超億元，其中大幅凈流入長電科技近4.2億元。此外，斯達半導、聚辰股份、晶方科技等北上資金凈買入金額也均超千萬元。

上述獲北上資金看好的個股中，也獲得了機構的一致看好，兆易創(chuàng)新有32家機構關注，在整個概念板塊居首。

業(yè)績方面，從今年上半年業(yè)績預告的下限來看，韋爾股份業(yè)績預增超7倍，增幅暫居第一。近年來，韋爾股份不斷推出具有優(yōu)秀性能的汽車CIS產(chǎn)品，并且獲得大量新設計方案的導入。

此外，瑞芯微、ST華微、納思達、聚辰股份、南芯科技業(yè)績預增均翻倍，全志科技、晶合集成、匯頂科技、上海貝嶺、佰維存儲上半年預計扭虧為盈。