汽車巨頭大眾汽車公司（Volkswagen AG）奮力追趕中國后起之秀的過程中，它考慮到了像 26 歲的任奕玲（Ren Yiling）這樣的駕駛者。

她很年輕，想在車?yán)锿骐娮佑螒颉Ｋ?Zeekr 001 是吉利控股集團(tuán)生產(chǎn)的一款歐洲設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，其數(shù)字功能對(duì)她很有吸引力。她用智能手機(jī)幫助父母調(diào)整座椅，告訴動(dòng)畫語音助手打開車窗或播放音樂。

她說："我曾經(jīng)和家人長(zhǎng)途旅行時(shí)在車?yán)锍ɡ?OK。對(duì)我來說，汽車更像是一個(gè)娛樂場(chǎng)所。我就是一個(gè)歌手"。

過去三年來，電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展撼動(dòng)了這個(gè)世界上最大的汽車市場(chǎng)，外國汽車制造商被沖擊得措手不及。Z國的汽車制造商和數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)向特斯拉學(xué)習(xí)，開發(fā)出了裝有平板電腦屏幕、人工智能信息和娛樂選項(xiàng)以及自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。

據(jù)行業(yè)組織中國乘用車聯(lián)席會(huì)（China Passenger Car Association）稱，在綠色能源補(bǔ)貼和稅收減免的鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車銷量從2020年的90萬輛躍升至去年的510萬輛，占新車銷量的24%。這一熱潮迎合了新一批汽車買家的需求，他們將電動(dòng)汽車與數(shù)字連接等同起來，并要求汽車具備智能手機(jī)功能。

這使得像大眾汽車這樣在Z國銷售了約三分之一汽車的制造商，不得不為一個(gè)與國內(nèi)市場(chǎng)截然不同的市場(chǎng)開發(fā)新車型，其業(yè)務(wù)范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其在Z國作為出租車隊(duì)使用的廉價(jià)轎車制造商的根基。

大眾汽車公司首席執(zhí)行官奧利弗-布盧姆（Oliver Blume）周三告訴投資者，這個(gè)市場(chǎng)是該公司的 "第二故鄉(xiāng)"，包括奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)的大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來三年內(nèi)在中國推出 40 款新車型并在 2030 年前擁有 30 款電動(dòng)汽車陣容。

日本制造商日產(chǎn)也加大了力度，表示將在 2026 年前為中國市場(chǎng)開發(fā)四款新能源車型，其中可能包括混合動(dòng)力車。

大眾汽車中國首席執(zhí)行官拉爾夫-布蘭德施泰特（Ralf Brandstätter）說，在中國，電動(dòng)汽車購買者的平均年齡為 35 歲，而在歐洲則為 55 歲。

"在中國，電動(dòng)汽車購買者的平均年齡為 35 歲，而在歐洲則為 55 歲。他們?cè)谲嚴(yán)锱c朋友共度時(shí)光"。他在周四北京車展開幕前對(duì)記者說。"他們......非常精通技術(shù)。(他們）每天使用手機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五個(gè)小時(shí)，他們希望與他們的汽車擁有同樣的數(shù)字連接。因此，我們將提供中國客戶所期待的'哇'的效果"。

這場(chǎng)戰(zhàn)斗不僅關(guān)乎數(shù)碼小工具。中國電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)降低了電池和生產(chǎn)成本，使市場(chǎng)上充斥著各種選擇，從而將價(jià)格壓低到了可能難以為繼的水平。中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪已將其海鷗車型在國內(nèi)的售價(jià)降至1萬美元以下，約為其在墨西哥和巴西售價(jià)的一半。

布蘭德施泰特說："市場(chǎng)仍然非常困難，尤其是在電動(dòng)汽車方面。"他指出，即使在本月開始新一輪降價(jià)之前，電動(dòng)汽車價(jià)格在過去一年中已經(jīng)下降了30%。

大眾汽車的對(duì)策是轉(zhuǎn)向在中國從頭開始開發(fā)汽車，而不是將歐洲車型改造成適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車型。該公司本月早些時(shí)候宣布，將投資 25 億歐元（27 億美元）擴(kuò)大合肥市的研發(fā)和生產(chǎn)規(guī)模，并與電動(dòng)汽車制造商新鵬汽車合作開發(fā)兩款中型大眾車型，于 2026 年在合肥推出。

該公司正在為中國開發(fā)一個(gè)新的電動(dòng)車平臺(tái)，包括底盤和電池組，試圖將成本降低 40%。布蘭德施泰特說，這將使大眾汽車在目前的市場(chǎng)價(jià)格下實(shí)現(xiàn)盈利，并稱中國是大眾汽車的重要市場(chǎng)。

德國汽車研究中心（CAR）中國總監(jiān)比阿特麗克絲-基姆（Beatrix Keim）說："我認(rèn)為，他們真的放下身段，說我們需要做得更多，我們需要加快速度"。

大眾還有很長(zhǎng)的路要走。今年前三個(gè)月，大眾汽車在中國只售出了 41,000 輛電動(dòng)汽車，盡管這一數(shù)字比上一年增長(zhǎng)了 91%，而且是在推出新車型或更新車型之后售出的。基姆說："我認(rèn)為他們真的已經(jīng)吸取了教訓(xùn)--他們需要更快"。

本周早些時(shí)候，大眾汽車在北京的一家研發(fā)機(jī)構(gòu)向記者展示了其數(shù)字化開發(fā)工作。駕駛員可以為屏幕上的助手挑選頭像，該助手會(huì)對(duì)語音問路或調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的請(qǐng)求做出響應(yīng)。今年將推出的三維頭像可更換服裝，并能隨著音樂搖擺。

大眾汽車中國產(chǎn)品副總裁馬蒂亞斯-格洛德尼（Matthias Glodny）表示，大眾汽車的汽油車也將增加此類功能。他說："我們認(rèn)為我們已經(jīng)有了一個(gè)計(jì)劃，現(xiàn)在我們必須兌現(xiàn)"。