電動(dòng)車(chē)發(fā)展初期，豐田更多偏向氫能技術(shù)的研究，一部分原因在于本身已經(jīng)在氫能領(lǐng)域深耕多年，更有品牌優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在全球電動(dòng)化趨勢(shì)下，豐田這兩年開(kāi)始有些偏轉(zhuǎn)。

有消息稱(chēng)，日前豐田已申請(qǐng)注冊(cè)了FT-3e量產(chǎn)版的專(zhuān)利圖，這款曾亮相東京車(chē)展的新款SUV，將基于升級(jí)后的純電架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)未來(lái)上市后將繼任bZ4X的位置。

 

從目前獲取的信息來(lái)看，F(xiàn)T-3e在視覺(jué)呈現(xiàn)上依然保持了前期轉(zhuǎn)型時(shí)的犀利做派，以較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊來(lái)吸引年輕受眾。

順著這個(gè)思路，我們可以看到，在外觀打造上，F(xiàn)T-3e整體給人感覺(jué)機(jī)甲感較強(qiáng)，目的是凸顯未來(lái)科幻，設(shè)計(jì)的巧思包括前臉的折角造型，側(cè)身的凹凸設(shè)計(jì)，大輪圈、長(zhǎng)軸距、以及懸浮式車(chē)頂?shù)鹊龋褂幸恍├卓怂_斯RZ的影子。

 

 

FT-3e更徹底的科技屬性展示在內(nèi)飾方面，參考概念車(chē)來(lái)看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車(chē)型將配備至少7塊大屏，除了常規(guī)的中控觸屏，和環(huán)繞主駕的三塊屏幕之外，將屏幕的使用場(chǎng)景搬到車(chē)外，包括外后視鏡顯示屏，以及在翼子板與車(chē)門(mén)接觸區(qū)域的數(shù)字顯示屏等等。

 

通過(guò)多屏幕的匹配，完成科技氛圍的營(yíng)造以及提供使用的便捷性，比如當(dāng)駕駛員靠近時(shí)，屏幕會(huì)顯示車(chē)輛的電量剩余、充電速度等信息。

明顯，F(xiàn)T-3e有意識(shí)通過(guò)電動(dòng)化、智能化來(lái)迎合當(dāng)代審美，而且在運(yùn)用上做出了一些新意，姑且不談功能性和便捷性，多屏布局的稀缺也是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

 

只不過(guò)過(guò)去bZ4X因其較為高昂的定價(jià)，在市場(chǎng)上并沒(méi)有受到多少青睞，數(shù)據(jù)顯示，去年全年豐田共售出bZ4X不到萬(wàn)臺(tái)，除了價(jià)格，bZ4X的空間在中國(guó)市場(chǎng)也不占優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)整體車(chē)長(zhǎng)不到4米7，在這方面，F(xiàn)T-3e做了一些彌補(bǔ)，車(chē)長(zhǎng)達(dá)4米8 多，后續(xù)會(huì)在空間上有所體現(xiàn)。

當(dāng)然更關(guān)鍵還是價(jià)格。新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的增量時(shí)代逐步過(guò)渡到存量時(shí)代，所以除了基礎(chǔ)的功能、技術(shù)的比拼之外，理智的消費(fèi)者也會(huì)重視產(chǎn)品的定價(jià)，這種趨向是不以品牌力轉(zhuǎn)移的，而正因如此，新車(chē)的定價(jià)更為關(guān)鍵