前段時間，小鵬MONA M03上市的熱度，大家應該感受到了。在這之前，12-15萬級轎車市場，不管是極致性價比的零跑C01、哪吒S（折扣后），有大廠作為背書的長安啟源A07、東風奕派007，還是骨折價的凱美瑞、帕薩特，都未曾享受過這種人山人海的關(guān)注。可這種熱度，對于小鵬和它的MONA M03，既代表著潑天的富貴，也隱藏著無盡的憂愁。
先來說說這潑天的富貴。小鵬MONA M03上市的熱度，首先并不是由一臺“12萬級B-/A+轎車”帶來的，要論車本身的基礎素質(zhì)，這個價位高手如云：有堆料堆到C級水準的新勢力，有調(diào)教出彩還把美顏拉滿的傳統(tǒng)自主大廠，就算是合資，這次也不再充當“軟柿子”的角色。
而小鵬MONA M03那將將4米7的尺寸，配合A級車都有些瞧不上的后扭力梁，還有處于人均水準的7秒加速和515-620公里續(xù)航……它的基礎硬件實在是招不來這人山人海的熱度，何況現(xiàn)在還是有史以來競爭最激烈的時代。
既然不是車，那就是因為品牌了。而對于小鵬，如果放在20萬以上的市場，既算它是新勢力當中的元老，享受著“蔚小理”之稱，但自從P7之后，小鵬至今未在這個價格區(qū)間拿出過令人印象深刻的神作，反倒是問界、小米、阿維塔、智己、嵐圖等等在不斷搶走它的流量；可如果下放到12萬區(qū)間，就完全不一樣了，就真正意義上變成了降維打擊，這就好比保時捷、路虎，突然不到20萬起步了，你先甭管它造出來的新品強不強，就沖這股子與普通消費者同樂的狠勁，很難不給它捧場。