五菱宏光也玩增程，是“人民需要”還是“割韭菜”？
五菱宏光，江湖人稱“秋名山神車”，這回又雙叒叕出新款了！這次玩的是增程式混動，純電續(xù)航43公里，這數(shù)字，說多了都是淚啊！簡直是把“我就蹭個綠牌”幾個字刻在了腦門上。
01 “神車”也開始“油電混合雙修”了？
五菱宏光，一直以來都是以皮實耐用、價格親民著稱，妥妥的“國民神車”。這次推出增程版，無非是想在競爭日益激烈的市場中再分一杯羹。畢竟，新能源汽車是未來的趨勢，五菱也不能免俗。
但問題是，43公里的純電續(xù)航里程，這也太敷衍了吧？這年頭，手機待機時間都不止43小時吧？更別提那些動輒五六百公里續(xù)航的純電車型了。五菱這是在侮辱誰的智商呢？
02 “人民需要”還是“割韭菜”？
五菱宏光增程版，起售價應該會低于純電版，這倒是符合五菱一貫的“價格屠夫”作風。但問題是，低價就能掩蓋產(chǎn)品力不足的缺陷嗎？
對于那些真正需要綠牌、又對續(xù)航里程有要求的消費者五菱宏光增程版顯然不是一個好的選擇。與其花幾萬塊錢買個“雞肋”，還不如直接買個純?nèi)加桶婊蛘呒冸姲鎭淼脤嵲凇?/strong>
五菱宏光增程版的目標用戶是誰呢？或許，五菱的目標用戶是那些預算有限、又想嘗試新能源汽車的消費者。但對于這些消費者他們真的需要一輛純電續(xù)航只有43公里的增程式混動汽車嗎？
03 “神車”光環(huán)還能撐多久？
五菱宏光，曾經(jīng)是“國民神車”的代名詞，但隨著自主品牌不斷崛起，五菱也感受到了前所未有的壓力。從五菱宏光MINI EV的爆火，就能看出五菱也在積極求變。
但問題是，一味地追求低價和噱頭，真的能贏得消費者的認可嗎？在產(chǎn)品力為王的時代，沒有真材實料，再響亮的招牌也撐不了多久。
04 是時候拿出點真本事了！
五菱宏光增程版的推出，或許只是五菱在新能源汽車領域的一次試水。但這次試水，卻暴露出五菱在新能源技術上的不足。
想要在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，五菱需要做的還有很多。與其在續(xù)航里程上玩文字游戲，還不如踏踏實實地提升產(chǎn)品力，拿出點真本事來！
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那么最后小編想問：對于五菱宏光這款純電續(xù)航只有43公里的增程版車型，你會為其買單嗎？對此你怎么看？