“當前別克新能源車型滲透率已在合資品牌中排名第一，但這遠遠不夠。上汽通用的目標是要做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。依托體系實力和泛亞的技術(shù)底蘊，我們將在2025年全面吹響反攻號角。”9月23日，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉對外宣布了上汽通用的目標。

這是盧曉履新后的“首秀”，他選擇在上汽通用別克品牌GL8家族第200萬臺整車下線活動上首次公開亮相。

GL8對上汽通用的重要性不言而喻。“從第一輛國產(chǎn)GL8誕生，如今已經(jīng)歷了25年6次全新產(chǎn)品上市，每一代產(chǎn)品在當時都是巔峰存在。”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤認為，第200萬輛GL8的下線，是一個新起點。

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過去，別克GL8常在終端市場扮演著“常青樹”的角色。在燃油車時代，奧德賽、起亞嘉華、豐田賽那等多款MPV車型經(jīng)過多輪競逐，仍難以撼動GL8在MPV市場中的地位。但隨著電動智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，騰勢、嵐圖等品牌紛紛推出MPV新能源車型搶奪市場份額。國內(nèi)MPV市場格局突變，此前地位穩(wěn)固的艾力紳已跌出國內(nèi)MPV銷量前十榜單。

目前，在國內(nèi)MPV車型銷量第一梯隊里，別克GL8、賽那、格瑞維亞、騰勢D9等幾款產(chǎn)品你追我趕，MPV榜首之爭愈加膠著。其中，騰勢D9依靠“純電+混動”雙路徑布局，多次月銷破萬輛，一度超過別克GL8。

根據(jù)懂車帝整理的銷量排行榜，今年8月，國內(nèi)MPV車型銷量前十名中，有6款車型為新能源車型。由此可見，國內(nèi)對新能源MPV的市場需求正變得日益強烈。

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不過，MPV的市場份額并沒有擴大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個月，國內(nèi)MPV銷量約65.6萬輛，同比下滑7.9%，市場份額約4.9%。其中，自主MPV前8個月銷量約42.9萬輛，同比下滑4.2%，市場份額約3.2%。

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在此背景下，別克GL8已在加速“導(dǎo)電”，欲在存量市場中保持住頭部地位。早在今年4月，別克GL8已經(jīng)推出首款智電插混版本全新GL8陸尊PHEV，并于6月正式開啟交付。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，別克GL8家族累計終端銷量約6.09萬輛。據(jù)薛海濤透露，別克GL8 PHEV訂單累計超3萬輛，供不應(yīng)求，上汽通用金橋豪華車工廠甚至需要加班加點來滿足用戶需求。“相信目前在所有MPV的新車型中，沒有一家競爭對手不把GL8當成參考對象和目標。”薛海濤認為。

此外，別克在當日還亮相了新一代MPV概念車別克OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有機生態(tài)隨行府邸”。盧曉認為，這標志著別克正在智電新賽道上全面發(fā)力。

“別克GL8已經(jīng)做了六代了，我們還想去追求更多，不能只做商務(wù)。我們希望這臺車作為一個有機生活的新概念，去爭取更多SUV奶爸車的用戶，我們毫不回避這種野心。其實我們在MPV市場中的占有率已經(jīng)快速回升到第一位，未來我們會繼續(xù)鞏固，市占率肯定不會低于20%。”盧曉表示。

別克GL8的規(guī)劃與動向，只是上汽通用全面改革的一部分。今年8月初，上汽通用迎來了人事方面的全新“排兵布陣”。原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經(jīng)理；原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職；原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任公司副總經(jīng)理一職，負責市場營銷的相關(guān)工作。

據(jù)記者了解，上汽通用接下來將在產(chǎn)品端實現(xiàn)全面新能源化，在轎車領(lǐng)域推出純電及插混車型，也會在SUV市場推出插混產(chǎn)品。此外，上汽通用已經(jīng)實施了一系列策略，包括調(diào)整生產(chǎn)與銷售的聯(lián)動機制，以及增強對經(jīng)銷商的商業(yè)政策支持，減輕分銷網(wǎng)絡(luò)的壓力，并尋求銷量與利潤之間的平衡。從今年年初到8月，上汽通用一共去掉了14萬輛庫存。

一系列的調(diào)整下，上汽通用終端市場不斷回暖。近日，上汽通用官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，其銷量約5.06萬輛，環(huán)比增長8.1%；其中，新能源車終端銷量約1.3萬輛，環(huán)比上漲15.5%。