發(fā)布會(huì)延期6天的二代哈弗H9，終于在9月25日實(shí)現(xiàn)上市，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為19.99萬(wàn)~22.99萬(wàn)元。

從售價(jià)上來(lái)看，二代哈弗H9較預(yù)售價(jià)（20.59萬(wàn)~23.59萬(wàn)元）下調(diào)了6000元。但與老款相比，售價(jià)下調(diào)幅度更高，特別是頂配車(chē)型，差價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元。這也是哈弗H9上市10年間，首次將起售價(jià)下探至20萬(wàn)元以下。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

除了價(jià)格上的調(diào)整，二代哈弗H9另一變化在于其定位。一直以來(lái)，哈弗H9定位為一款硬派越野車(chē)，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野車(chē)。針對(duì)這一定位調(diào)整的原因，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在接受采訪時(shí)表示：“二代哈弗H9如果還在原來(lái)的小眾賽道里，（市場(chǎng)）會(huì)比較窄。”

最新一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)駕車(chē)出行中，城區(qū)與越野混合的占比為75.8%，其中城市、公路、高速公路等標(biāo)準(zhǔn)路況占比為69.7%。也就是說(shuō)，城區(qū)用車(chē)仍是主流，但城區(qū)+越野混合用車(chē)已成為常態(tài)。在這一市場(chǎng)背景下，二代哈弗H9欲搶占“家庭越野”這一更為細(xì)分的市場(chǎng)。

面對(duì)“家庭越野”的新市場(chǎng)需求，二代哈弗H9在越野、安全、舒適、智能方面做了提升。相比上一代車(chē)型，二代哈弗H9兼顧家用和越野的多元出行場(chǎng)景，在駕乘感受上更強(qiáng)調(diào)舒適性，將軸距做到2850mm，并將第二、三、四車(chē)身懸置升級(jí)為剪切型，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。

諸多變化背后，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)二代哈弗H9給予厚望。在9月25日二代哈弗H9上市當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍親自為新車(chē)站臺(tái)，并舉辦了一場(chǎng)涉及用戶與H9的故事、與老員工回顧過(guò)往等環(huán)節(jié)的交流會(huì)。魏建軍現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們要向豐田學(xué)習(xí)，二代哈弗H9，我們質(zhì)量上、可靠上把它充分做足！”

長(zhǎng)城汽車(chē)能夠在越野車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，哈弗H9功不可沒(méi)。2014年11月，哈弗H9上市。彼時(shí)，自主品牌車(chē)型大多以性價(jià)比取勝，哈弗H9一出場(chǎng)即對(duì)標(biāo)普拉多等合資高端越野車(chē)，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元。從當(dāng)時(shí)的處境來(lái)看，無(wú)論是品牌知名度還是用戶基數(shù)，哈弗H9都不足以扳倒合資車(chē)型，但其卻降低了硬派越野車(chē)門(mén)檻，對(duì)長(zhǎng)城后來(lái)在越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展起到了重要作用。

不過(guò)，隨著近年來(lái)坦克品牌熱度不斷攀升，哈弗H9所處的位置也變得有些尷尬。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，哈弗H9累計(jì)銷(xiāo)量不足3000輛。同時(shí)，在其所在的中大型SUV市場(chǎng)，僅兄弟車(chē)型就有坦克400、坦克500、藍(lán)山等多款車(chē)型。

除此之外，在中大型SUV市場(chǎng)，問(wèn)界M7和理想L6、理想L7牢牢占據(jù)著這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量頭部位置。面對(duì)勁敵，二代哈弗H9又能獲得多大的市場(chǎng)？“二代哈弗H9的市場(chǎng)會(huì)具備比較大的規(guī)模，能夠平替一些中大型城市SUV。”趙永坡稱(chēng)，“以后看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能夠成功，（哈弗品牌）可能會(huì)向更深、更廣的維度深耕。”