2024年的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，MPV首次成為了當(dāng)之無(wú)愧的大熱門。從合資品牌到自主品牌，重磅新車摩肩接踵而至，有些品牌是初次闖入這一市場(chǎng)，有些品牌則已經(jīng)是坐鎮(zhèn)十余年的老江湖了。例如上汽大通，這個(gè)此前說(shuō)到MPV便會(huì)讓人第一時(shí)間想起的品牌，在此次北京車展上也帶來(lái)了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)。

憑借這一核心技術(shù)，上汽大通將以“大家”系列產(chǎn)品線正式向高端新能源市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)擊。大家9和大家7超混版兩款全球首發(fā)車型都將搭載這一技術(shù)。對(duì)于身為“MPV世家”的上汽大通而言，當(dāng)下布局已成紅海的高端新能源市場(chǎng)有怎樣的考慮，品牌自身在新形勢(shì)下的市場(chǎng)又有怎樣的新動(dòng)作？在車展現(xiàn)場(chǎng)的媒體群訪中，上汽大通總經(jīng)理郝景賢在內(nèi)的多名高管對(duì)車壹條在內(nèi)的媒體透露了更多關(guān)于產(chǎn)品與行業(yè)的思考和布局。

 

上汽大通總經(jīng)理郝景賢

提到上汽大通的產(chǎn)品，就不得不提其始終堅(jiān)持的C2B用戶共創(chuàng)模式，在如今這個(gè)所有車企都在講用戶導(dǎo)向的時(shí)代，上汽大通的用戶共創(chuàng)有何不同？郝景賢認(rèn)為主要在三個(gè)方面：“第一，我們是全過(guò)程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個(gè)階段來(lái)著重進(jìn)行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、交付等全過(guò)程，都和用戶共創(chuàng)。”

幫助上汽大通更好地做到全過(guò)程用戶共創(chuàng)的，是其數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及用戶中心的建立，如此一來(lái)，上汽大通便能在產(chǎn)品研發(fā)的縱向和用戶觸點(diǎn)的橫向上共同抓住共創(chuàng)點(diǎn)，進(jìn)行深度的用戶共創(chuàng)。

此外，據(jù)上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒介紹，近期上汽大通也在直播運(yùn)營(yíng)等新熱點(diǎn)上開(kāi)始發(fā)力，期望通過(guò)開(kāi)拓新的路徑來(lái)找到市場(chǎng)的增量。“前陣子我們開(kāi)展了第一次全球直播，總觀看量達(dá)到了30.3萬(wàn)，相比日常直播高出303%，留資人數(shù)也比平時(shí)高出了87%。”

 

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒

透過(guò)這場(chǎng)直播數(shù)據(jù)，上汽大通在海外市場(chǎng)的影響力已經(jīng)可見(jiàn)一斑。事實(shí)上，近年來(lái)上汽大通在走出內(nèi)地市場(chǎng)方面取得的成績(jī)的確可圈可點(diǎn)，尤其是近兩年在香港市場(chǎng)。據(jù)上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海介紹，2023年1到11月份，大家9在香港整體MPV市場(chǎng)奪得了銷量冠軍，超越了埃爾法、威爾法等車型；今年的1到3月，上汽大通銷量仍然是香港整體MPV市場(chǎng)的第一。

對(duì)于在香港市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，上汽大通副總經(jīng)理華瑾認(rèn)為，“大家”系列產(chǎn)品真正發(fā)力是從2023年開(kāi)始，與一些香港明星的合作，這一精準(zhǔn)擊中本地消費(fèi)者的營(yíng)銷為上汽大通迅速打開(kāi)了市場(chǎng)知名度，緊隨而至的便是銷量的提升。“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首選，比如王祖藍(lán)、陳豪、陳百祥等。整個(gè)產(chǎn)品和香港市場(chǎng)的契合度，以及和香港人講求的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、審美等，正好也取得了一個(gè)平衡點(diǎn)。

 

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

除了香港市場(chǎng)之外，上汽大通在海外許多發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的表現(xiàn)也令人驚喜。“在澳大利亞這么一個(gè)皮卡競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，我們的皮卡已經(jīng)連續(xù)三年拿下中國(guó)皮卡品牌市占率第一；新能源輕客EV90，去年在英國(guó)、挪威、意大利、西班牙等眾多歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，均拿下市占率前二。“郝景賢表示，目前上汽大通海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過(guò)45%，每款產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)便按照全球標(biāo)準(zhǔn)滿足全球用戶，讓中國(guó)的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，當(dāng)下許多中國(guó)車企都在嘗試出海銷往更多國(guó)家和市場(chǎng)，但對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的探索還停留在起步階段。對(duì)于這一類型的市場(chǎng)，郝景賢認(rèn)為上汽大通的成功經(jīng)驗(yàn)有三點(diǎn)，其一是嚴(yán)格以全球最嚴(yán)格等級(jí)的安全法規(guī)要求產(chǎn)品。“大家9以及我們的皮卡和其它多個(gè)車型，都是按照全球三個(gè)五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，包括中國(guó)C-NCAP、澳洲ANCAP、歐洲Euro NCAP。”優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)，也是最快打開(kāi)陌生市場(chǎng)的一張通行證。

其次，不同地區(qū)用戶的使用場(chǎng)景和習(xí)慣也會(huì)帶來(lái)不同的要求。“舉個(gè)例子，澳大利亞市場(chǎng)在防腐標(biāo)準(zhǔn)方面要求最嚴(yán)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐貏?shì)四面都是海，而且當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都在海邊上，因此當(dāng)?shù)氐挠脩粼诜栏瘶?biāo)準(zhǔn)上都是最挑剔的，所以我們?cè)诋?dāng)?shù)馗页兄Z10年防腐的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。”

 

因地制宜地去為用戶解決用車場(chǎng)景下的實(shí)際問(wèn)題，也是上汽大通堅(jiān)持用戶共創(chuàng)模式留下的寶貴經(jīng)驗(yàn)。郝景賢認(rèn)為，正如過(guò)去十年上汽大通始終堅(jiān)持深耕海外市場(chǎng)一樣，未來(lái)海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)將依然是上汽大通的主要任務(wù)之一。“今年大家9超混和大家7超混不僅在國(guó)內(nèi)將投放香港市場(chǎng)，并且也會(huì)在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進(jìn)行全球發(fā)布。我們還將進(jìn)行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對(duì)全球市場(chǎng)推出新技術(shù)和新產(chǎn)品。”

海外市場(chǎng)的布局和取得的成績(jī)，證明了上汽大通此前的思考能夠經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。但事實(shí)上，當(dāng)下全球新能源競(jìng)爭(zhēng)最激烈，用戶最“挑剔”的市場(chǎng)，不是在國(guó)外，而恰恰是“卷”到極致的中國(guó)市場(chǎng)。