隨著消費者越來越注重實用性，MPV正在全面走進家庭。對于需要經常六人或七人出行的大家庭，一輛中高端MPV遠比SUV更實用。別克GL8曾經是中高端MPV市場的銷量領跑者，但在今年上半年，其因為多種原因，在銷量上被騰勢D9超越，但隨著插電混動車型推出，別克GL8在綜合競爭力方面有了全面提升。

 

在2024年8月，廣汽豐田賽那的月銷量為8054輛，是所在細分市場銷量表現最為出色的車型之一，其今年前8個月總銷量為53716輛，在開啟終端促銷沖量模式之后，賽那的銷量得到明顯提升。一汽豐田格瑞維亞的8月銷量為6182輛，前8個總銷量為42070輛。若以品牌總銷量來看，豐田無疑是國內中高端MPV市場的最大贏家。豐田埃爾法的8月終端銷量為1223輛，前8個月總銷量11166輛，市場走勢比較穩定。雷克薩斯LM的8月銷量為318輛，前8個月總銷量2318輛，它已經很難回到當初的巔峰時期。

 

騰勢D9 DM-i的8月終端銷量為6645輛，已經連續兩個月銷量下滑，是今年前8個月的月銷量第二低，這或與別克GL8插電混動車型上市有直接關系。今年1~8月，騰勢D9 DM-i的總銷量為57237輛，與豐田賽那的差距正在縮小。騰勢D9 EV的8月銷量為349輛，前8個月總銷量2835輛，市場存在感不是很高。

 

傳祺M8的8月終端銷量為5869輛， 前8個月總銷量41821輛。隨著傳祺品牌在20萬元區間的可選車型增加，傳祺M8的銷量也被分流。傳祺E8的8月銷量為3783輛，前8個月總銷量20522輛，這是一輛與本田奧德賽、艾力紳特點相似的車型。傳祺E9的8月銷量為1156輛，前8個月總銷量9463輛，與騰勢D0 DM-i的差距不小。

 

別克GL8燃油版車型的8月終端銷量為5020輛，前8個月總銷量44557輛；GL8插電混動車型的8月終端銷量為4243輛，相比7月的3529輛有所提升。在8月，別克GL8系列的總銷量達到9263輛，距離重回月銷量破萬輛僅一步之遙。別克世紀的8月終端銷量為690輛，前8個月總銷量8294輛。

 

極氪009的8月銷量為3130輛，前8個月總銷量7340輛，價格門檻大幅下探為極氪009帶來銷量的提升。同為純電動MPV的小鵬X9，8月終端銷量1385輛，交出了今年前8個月的最差成績；其今年前8個月總銷量為15052輛。從銷量走勢來看，小鵬X9呈現出一定的下滑趨勢，或有望在未來一段時間降價。理想MEGA的8月銷量為751輛，前8個月總銷量7697輛，雖然這是一款在網絡上很有流量的車型，但流量不等于銷量。東風嵐圖夢想家的8月終端銷量為2672輛，前8個月總銷量22314輛，雖然相比之前略好，但距離主流陣營依然有距離。

 

本田奧德賽的8月銷量為2502輛，前8個月總銷量19540輛；兄弟車型東風本田艾力紳的8月銷量為1259輛，前8個月總銷量13345輛；豐田兩款MPV的降價，對于奧德賽和艾力紳影響很大，雖然兩款本田車型優惠也不小，但其在空間方面處于下風。對于本田而言，若想搶回MPV市場的份額，應該考慮引入美版車型應對了。

 

奔馳威霆8月銷量1146輛，前8個月總銷量9310輛；奔馳V級的8月銷量為662輛，前8個月總銷量5776輛；兩款奔馳MPV表現不溫不火。新款車型已經上市，在產品力方面有提升，但若想帶來銷量的提升，還需要經銷商在價格方面有所讓步。威霆是一款價格親民的車型，但對于私人消費者而言，它有點長，希望能夠有短軸距版車型推出。

 

大眾威然8月銷量797輛，前8個月總銷量8737輛，市場走勢依然是不溫不火。作為一款MPV，8AT變速箱要比雙離合變速箱更適合威然。北京現代庫斯途的8月終端銷量為639輛，前8個月總銷量6441輛，雖然它的價格不貴，但因為奧德賽、艾力紳同樣優惠較大，庫斯途的價格優勢并不明顯。起亞嘉華的8月銷量為124輛，前8個月總銷量1133輛，選擇它的消費者不是很多。在價格方面，嘉華不如別克GL8陸上公務艙更有優勢。

 

魏牌高山8月終端銷量461輛，前8個月總銷量4520輛，雖然高山的產品力并不差，但無奈其在價格、性價比和品牌口碑方面，都還不占優，銷量表現不溫不火也在情理之中。紅旗HQ9 PHEV的8月終端銷量為420輛，低于7月的517輛。燃油版的紅旗HQ9的8月終端銷量為97輛，前8個月總銷量873輛，市場存在感已經越來越低。