今年“618”期間，廣州市南沙區保稅區倉庫的小陳就沒在晚上9點前下過班。

“正常應該是晚上6點下班，但受業務量激增的影響，現在經常能忙到晚上10點。”小陳所在倉庫主要負責跨境電商保稅進口業務，包括進口美妝、保健品、食品。今年“618”期間倉庫業務量迎來激增，“大概是去年同期的1.5倍”。

“關稅風波對我們的影響其實沒那么大。”卓志集團市場總監陳澤聲表示，今年“618”期間集團跨境電商進口業務量持續穩定增長，較去年同期增長10%左右。

南沙海關數據顯示，5月16日至6月18日，南沙海關共監管驗放跨境電商網購保稅進口清單643萬票，高峰日超38萬票。

4月29日，“中遠海運伏爾加”輪穩穩?？繌V州港南沙二期碼頭，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通。南方+記者 蘇韻樺 攝

南沙區商務局方面表示，今年以來，南沙全面推進“五港聯動”發展策略，前5個月南沙跨境電商仍保持70%的高增速，拉動南沙外貿增長14.9個百分點。

當前國際貿易環境復雜，關稅政策的不確定性給跨境電商行業帶來了前所未有的挑戰。南沙為何還能取得這一成績？“新引擎”跨境電商又發揮了什么作用？南方+記者展開一線深調研。

 更多選擇 

提前布局全球航線，降低對美市場依賴

作為跨境供應鏈服務商，卓志集團的“國際品牌入華直通車”服務方案涉及快消品、大健康、生鮮食品、家居日用等眾多領域，進口國來源廣泛，歐美、澳洲、亞洲均有分布，美國貨僅占其中的一到兩成。

陳澤聲直言，公司在10年前就開始布點南沙，正是立足南沙港物流輻射港澳、航線布局全球的優勢。

多年以來，南沙港不斷拓展外貿航線，截至今年4月，累計開通207條集裝箱班輪航線，其中172條外貿航線通達全球120多個國家和地區。其中共建“一帶一路”國家的航線有147條，RCEP成員國的航線有94條，多元化的國際航線網絡，有效降低了對美國單一市場的依賴。

南沙保稅區，工作人員正在處理跨境電商訂單。羅仲賢 攝

物流是跨境電商“全球履約”的關鍵支撐，而關稅戰，實質就是提升跨境物流成本、加劇合規風險，從而威脅跨境貿易。南沙全球化的貨運航線布局，為跨境電商提供了更多替代方案，一定程度對沖了關稅波動的風險。

相對于進口商品的穩中有升，關稅波動引發的“外貿618”戰況更猛。眾多“出海”平臺借關稅窗口期開啟“外貿 618”，海外消費者紛紛“囤貨”，出口包裹量也迎來階段性 “爆單”。

廣州市嘉誠國際物流股份有限公司副總經理杜書升預估，今年“618”期間電商出口業務量較去年同期能增長六七成。據他介紹，公司服務對象包括Temu、Shein（希音）、Tiktok Shop和AliExpress（速賣通）跨境電商“出海四小龍”。

5月初美國取消T86小額免稅政策，迫使部分電商平臺暫停中國直郵，緊急轉向海外倉，并將戰略重心轉向歐洲等地區?？缇畴娚痰暮Ｍ馐袌霾季?，正從“單中心增長”轉向“多極化擴張”。

“原先大家都盯著美國，而現在開始更多關注東南亞、拉美、中東等新興市場。”供應鏈物流平臺業務策略通常跟隨所服務對象實時調整，杜書升觀察到，出海電商平臺的全球化布局雖早有端倪，但今年以來戰略重心調整顯著加速。

南沙保稅區倉庫里工作人員正在運送貨物。羅仲賢 攝

杜書升預計，到2026年中國跨境電商海外業務在美國、歐洲、中東、東南亞市場大致將呈現3:3:2:2的比例。因此，嘉誠國際也已開始布局歐洲、中東、東南亞的海外倉儲物流。

這同樣與南沙港的多元化國際航線布局策略不謀而合。在近日舉辦的南沙自貿片區設立十周年建設成果發布活動上，廣州市商務局黨組書記、局長魏敏透露，將著力打造全球集中分撥中心，不斷提升南沙港的樞紐地位，全力服務中國企業“走出去”綜合服務基地的建設，大力發展跨境電商中間貿易、海外倉以及建設跨境合作園區。

 更快流轉 

從歐美退回的商品，最快48小時抵中東

如果說南沙港的多元化國際航線布局是服務跨境電商的“硬實力”，那制度創新就是南沙坐穩全國綜保區跨境電商進出口“頭把交椅”的軟實力。

廣州產業基礎雄厚，幾乎包含所有國內出口的優勢品類，涵蓋服裝紡織、美妝日化、箱包皮具、食品飲料等六大特色產業集群。這些快消商品是跨境電商平臺的熱銷門類，卻也面臨退貨率高的難題。

業內人士指出，退換貨是跨境電商最大的痛點，“過去賣家發往海外倉的貨默認是拿不回來的”。面對跨境電商退貨難題，南沙海關率先探索出跨境電商出口退貨“一站式”監管新模式。該模式支持企業將境外的出口電商退貨商品退回南沙綜合保稅區，在區內倉庫一站式完成拆包、分揀、上架、存儲、復運出口等業務。