中國客車統計信息網數據顯示，2025年7月，國內重點客車企業銷售6米以上新能源客車4068輛，同比增長67.89%，環比下降26.02%。1~7月，國內共銷售6米以上新能源客車24856輛，同比增長37.49%。

7月，6米以上新能源客車市場表現雖不及上月，但優于去年同期。

7月

整體增長67.89% 排名再洗牌

與上月相較，7月各個企業之間銷量表現較為平均。宇通客車銷量789輛，是惟一銷量在700量級的企業。南京金龍與比亞迪排名二三，銷量均在500量級，二者差距僅有23輛。蘇州金龍是惟一一家銷量在400量級的企業，7月銷量417輛。揚州亞星與上海申沃，二者銷量均為153輛，以并列狀態擠入前十榜單。

7月，Top10格局再度洗牌。南京金龍上月榜上無名，本月空降第二。比亞迪由上月第五升至本月第三。蘇州金龍上月榜上無名，本月空降第四。中車電動空降本月第五。福田歐輝從上月第十升至本月第八。

同比來看，Top10“8增1降”（一家數據缺失）。宇通客車、南京金龍、比亞迪、中車電動、廈門金龍、上海申沃均跑贏了大盤。由于同期基數較小，南京金龍與上海申沃增長超過1000%。

再看環比，Top10“4增6降”，共有5家企業跑贏大盤，分別是南京金龍、比亞迪、蘇州金龍、中車電動和福田歐輝。同樣由于上月基數較小，南京金龍增長超過1000%，同時它也是本月惟一一家同、環比增長均超1000%的企業。

此外，7月共有南京金龍、比亞迪、蘇州金龍、中車電動4家企業實現了同、環比雙增。

市占率方面，與上月相較，宇通客車占比收窄11.28%，本月占比19.40%。南京金龍占比14.33%。比亞迪占比13.77%，較上月增長6.7%。Top3表現較為平均，差距不大。Top10占比86.38%，與上月相較，市場集中度進一步下降。

1~7月

同比漲幅持續提升 Top10排名微調

與去年同期相較，6米以上新能源客車累銷表現仍在持續向好。

宇通客車累銷突破6000輛，依舊保持絕對的領先優勢。比亞迪、中通客車、廈門金龍累銷均超過2000輛，比亞迪有望下月突破3000輛。其余企業銷量多數處于1000量級，其中，福田歐輝與中車電動競爭較為焦灼，二者差距僅有22輛。

與上半年相較，前7月，6米以上新能源客車累銷排名出現了微調。上月排名第五的遠程商用車退至第六，蘇州金龍則由上月第六升至本月第五。此外，南京金龍也憑借7月銷量優勢來到累銷榜單第十。近幾月，6米以上新能源客車累銷排名第十數度易主，尾部企業排名浮動較大。

同比來看，Top10“8升2降”，共5家企業跑贏大盤，分別是宇通客車、中通客車、廈門金龍、遠程商用車和南京金龍。其中，中通客車、遠程商用車、南京金龍漲幅均超過100%。

市占率方面，宇通客車占比達到25.27%，較上月收窄1.15%。比亞迪占比11.66%，較上月收窄0.41%。中通客車占比9.09%，較上月收窄0.78%。市場集中度持續下降，Top10市占比下降至85.11%。

總體來看，7月，6米以上新能源客車市場雖環比下滑26.02%，但同比增長67.89%，印證了行業長期向好趨勢。同時，行業排名的頻繁洗牌也充分反映了6米以上新能源客車市場的分散化與行業“內卷”的加劇。接下來，6米以上新能源客車市場能否一路走高？商用汽車新聞傳媒將持續關注并帶來最新的產銷報道。