據外媒《Automotive News》8月13日報道，寶馬計劃擴充其產品陣容，推出一款硬派多功能車型（a rugged utility model），以挑戰這一細分市場的標桿——奔馳G級。

（圖為寶馬北美去年于寶馬X5 25周年之際推出的

寶馬X5銀輝紀念版（Silver Anniversary Edition）

搭載諸多越野套件，或暗示其進軍硬派越野市場的決心）

兩位知情人士向《Automotive News》透露，這款新車預計基于寶馬X5車型平臺打造，底盤代號G74，計劃2029年下半年于寶馬集團美國斯帕坦堡工廠投產。

這款車型并非是改造X5而來，其將是繼XM之后又一款全新車型，擁有明確的目標和工程理念。從時間來看，美國數據預測與咨詢公司AutoForecast Solutions稱，現款寶馬XM將于2028年11月停產并退出市場，似乎正好能接上G74。

《Automotive News》認為，和寶馬XM很相似，寶馬即將推出的這款硬派SUV，與其說是為了推動市場份額，不如說是為了占領消費者心智。對寶馬而言，一款旗艦級硬派豪華SUV，有望打開長期由奔馳和路虎把持、利潤可觀的細分市場。

據美國知名汽車信息與數據服務公司Edmunds統計，奔馳G級平均成交價高達20.87萬美元，在主流豪華車型中僅次于保時捷911。

就品牌忠誠度而言，想讓G級用戶轉投別的品牌并不容易——Edmunds數據顯示，G級用戶置換交易時，有65%仍選擇購買奔馳，顯著高于品牌48%的整體水平。

不過，Edmunds市場洞察總監Ivan Drury認為，寶馬有足夠資歷去正面挑戰奔馳G級——寶馬在X5的開發方面經驗豐富，也曾率先于業內推出高性能車型，將這款SUV的綜合能力推向更高層級：“X5車型平臺的尺寸最為適中，而X7的體型在越野場景里反而可能是負擔。”

《Automotive News》認為，寶馬若要挑戰G級，難度在于如何復制它的成功公式——懷舊感的造型、強大的越野能力，以及能讓駕駛者瞬間獲得明星般地位的高昂價格。

Ivan Drury表示：“G級并非是一夜之間誕生的標志性車型，它的造型設計是成功的關鍵。任何試圖模仿G級外觀的行為，很可能會招致嘲笑與排斥。”

盡管寶馬下一代平臺（新世代）有著大量電動化車型，但在這款硬派SUV上，可能仍會堅持使用汽油動力。Ivan Drury補充道：“即便是G級的吸引力，也無法消除電動車當前所面臨的困難。”

Edmunds的數據表明，電動版G級平均銷售周期為41天，是汽油版16天銷售周期的兩倍多。此外，很少有買家打算長期保留電動G級，其租賃（lease）比例高達54%，而燃油版僅為9%。

寶馬將于9月5日發布新世代平臺首款車型（全新iX3），由此開始，未來的寶馬車型都將獲得新世代在設計、技術等方面助力。有外媒預測，寶馬即將推出的這款硬派SUV，可能會配備三排座椅、可大幅開啟的全景天窗，以及面向戶外群體的尾門座椅等，并且在豪華感和科技感之間取得更佳平衡。