首先是智駕混動協同優化
傳統混動系統依賴固定的工作模式和邏輯，簡單地在電與油驅動之間切換，豐田這套智能電混+ TSS是基于實時路況、駕駛習慣、電池狀態等這些數據動態調整動力分配策略，可以預判式處理各種工況，可讀取導航路況提前調整應對方案，還能根據駕駛者的習慣調整優化動力輸出。
比如預判長下坡提前準備電池系統狀態并調大動能回收效率，進入擁堵之前提前儲備電力……所以這種前瞻性能量調度能力，使系統能夠超越即時反應，實現基于全局最優，而這些車主都沒有任何感知，能發現的就是“車太懂你了”。
因為豐田靠這套TSS+智能混動讓整個系統始終運行在最適應當前場景的模式，發動機和三電系統永遠都在最高效的區間運行，帶來的結果就是，無論堵車蠕行還是高速任何工況，車主的唯一感受就是“動力好、省油”。
第二就是成本，這套系統上一代已經做到4L/100km能耗了，據說這一代又提升了10%的效率，再加上92低標號燃油，這個能耗開銷和純電幾乎已經持平了，還沒有任何續航焦慮；而且豐田在發布會上已經把這套系統打到和燃油車一樣的價格了！
這套系統在熱效率、可靠性和經濟性間達到了近乎完美的平衡，為混動技術設定了短期難以超越的“天花板”， 26年幾代的技術積淀，實現了機械與電控的完美融合，41%的熱效率已接近內燃機的理論極限，穩定性極高的混動系統已經超過千億公里級考驗。
最后從實用角度來說，相較于插混和增程式，油混無需改變用戶駕駛習慣，不依賴充電設施，更適合作為燃油車向電動車過渡的大規模普及方案，特別是在充電基礎設施尚不完善的三四線城市及農村偏遠地區優勢更為明顯。