9月26日，在番禺總部舉辦了一場以用戶為核心的新品共創大會，同時正式宣布傳祺 Pro+系列上市，售價15.98萬元起。與其說這是一場新車發布會，不如說是一次品牌與用戶深度對話的成果展示。
作為傳祺向往車系的首款車型，傳祺向往S7自推出以來便以高滿意度著稱，而此次傳祺向往S7 Pro+系列的推出，更是從用戶實際使用場景出發，在智能、續航、舒適三大維度上進行針對性升級，試圖在競爭白熱化的20萬級插混SUV市場中，樹立新的價值標桿。
在當前新能源汽車市場“配置內卷”愈演愈烈的背景下，傳祺向往S7 Pro+并未停留在簡單的硬件堆砌，而是試圖通過“用戶共創”的模式，讓產品進化更貼近真實需求。從去年3月車系發布至今，傳祺向往團隊走訪了全國31座城市、近千位車主，收集了大量一線反饋。
這種“從用戶中來，到產品中去”的思路，讓傳祺向往S7 Pro+的升級方向顯得尤為務實。例如，在智能座艙層面，全系標配的高通8295芯片和Pad化車機界面，不僅是為了參數領先，更是為了確保系統在未來十年內持續迭代的流暢性，這反映出傳祺對“常用常新”這一用戶體驗承諾的重視。
智能駕駛成為本次升級的另一大看點。傳祺向往S7 Pro+搭載了同級少有的可變焦激光雷達，配合27組傳感器和英偉達Orin-X芯片，構建了感知、決策、執行的閉環能力。更值得關注的是，廣汽宣布該車型將在年內通過OTA首批搭載Momenta最新的R6飛輪大模型。
這意味著，傳祺向往S7的智駕系統不再僅僅依賴于規則編碼，而是具備持續進化的能力，尤其是在應對“加塞”“鬼探頭”等長尾場景時，將更具擬人化判斷力。在當前多數車企仍以高速NOA為主打的情況下，傳祺試圖通過大模型技術切入城市復雜路況，不失為一次有前瞻性的布局。
在用戶最為關心的電池安全與續航方面，傳祺向往S7 Pro+搭載的36.3度彈匣電池，不僅CLTC純電續航達205公里，更值得注意的是其WLTC與CLTC續航比值高達82.9%，遠高于行業普遍60%-70%的水平。這一數據背后，體現的是傳祺對續航標定真實性的追求，盡可能縮小理論值與實際用車之間的差距。而彈匣電池至今“零自燃”的記錄，也在一定程度上回應了用戶對電動車安全性的隱憂。
在“舒適”這一看似傳統卻極考驗功底的維度，傳祺向往S7 Pro+通過137°零重力座椅、15mm加厚慢回彈海綿、23㎡超柔皮質包覆等細節，試圖在有限成本內營造越級的乘坐質感。這些設計并非閉門造車，而是基于用戶對長途出行“久坐不累”的真實痛點。從某種程度上說，傳祺正在嘗試將傳統燃油車時代積累的“人體工程學”優勢，平滑過渡到新能源產品中。
值得注意的是，傳祺在此次發布中并未刻意強調“性價比”，而是反復突出“品質”與“可靠性”。作為連續八年蟬聯中國新車質量第一的品牌，傳祺試圖在新能源時代繼續鞏固其“大廠品質”的認知。從919航空品質工廠到中國質量獎提名獎，這些背書在消費者愈發理性的購車決策中，或許比某個單項配置的領先更具長期吸引力。
