奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在預(yù)售發(fā)布會的時(shí)候就表示，風(fēng)云T11上市價(jià)格必有驚喜，現(xiàn)在最終售價(jià)揭曉——超級增換購價(jià)為17.99 ~23.99萬元，相比預(yù)售價(jià)降低了2~ 2.5萬，其中包括10000元超級增換購補(bǔ)貼、首任車主終身質(zhì)保、限時(shí)免費(fèi)贈零重力座椅等7項(xiàng)購車權(quán)益和服務(wù)權(quán)益。

值得一提的是，奇瑞汽車董事長尹同躍也來到了發(fā)布會現(xiàn)場。他指出，風(fēng)云A9L連續(xù)三個(gè)月銷量超過1萬臺，因?yàn)殡姵毓?yīng)問題，現(xiàn)在依然有幾萬臺訂單尚未交付。而風(fēng)云T11在預(yù)售期間訂單就近3萬輛，其中來自豪華車用戶的置換率占比超過了30%。

尹同躍對風(fēng)云T11的市場表現(xiàn)信心十足：“上市之后，我們對風(fēng)云T11銷量超過A9L充滿信心，這3萬輛訂單里面還不包括我們海外市場的訂單。”針對定價(jià)，他甚至調(diào)侃道，對風(fēng)云T11“唯一不滿意的就是價(jià)格，李學(xué)用定了一個(gè)太有誠意的價(jià)格，其實(shí)也是價(jià)格上的內(nèi)卷，產(chǎn)品很豪華，但價(jià)格不夠豪華，擔(dān)心用戶買得太值反而丟面子”。這番話既顯產(chǎn)品底氣，也道出奇瑞此次的定價(jià)確實(shí)是經(jīng)過一番考量。

從預(yù)售階段李學(xué)用透露“財(cái)務(wù)認(rèn)為安全氣囊投入過高”，到上市后尹同躍直言“價(jià)格太有誠意”。可見，即使認(rèn)為這是一種價(jià)格內(nèi)卷，但最終還是選擇加入內(nèi)卷。我們能感受到，奇瑞此次確實(shí)是狠了心，要打造一款超越風(fēng)云A9L的爆款車型。

關(guān)于風(fēng)云T11的配置信息與產(chǎn)品亮點(diǎn)，駕仕派已在預(yù)售發(fā)布會的相關(guān)稿件中做了詳細(xì)梳理。上市發(fā)布會的兩個(gè)小時(shí)，李學(xué)用仍然將大量時(shí)間留給“安全”這一主題，不僅把“磐石車身2.0”搬到臺上，更以前后、左右、上下六個(gè)維度，詳細(xì)拆解了風(fēng)云T11的車身安全邏輯，力求把“看不見的安全”，全方位展現(xiàn)在大家眼前。

他也坦言，“后鋁合金框式副車架‘下了血本’，確實(shí)花了很多錢。”從現(xiàn)場的完整講解中，我們不難梳理出，“血本”究竟用在了哪里：

風(fēng)云T11的前車頭配備4.8mm超寬鋁合金防撞梁與吸能盒，結(jié)合鋁合金副車架與減震塔，形成雙重承重防護(hù)；車身側(cè)面運(yùn)用1.5GPa熱成型鋼與一體式門環(huán)，車門內(nèi)嵌2GPa熱成型鋼加強(qiáng)板，有效抵御側(cè)撞；頂部A柱、B柱都是熱成型鋼，分別是1.5GPa和1.2GPa，這樣的好處就是車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，形成一個(gè)籠形的結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于把人罩在里面。由此，車身形成了一個(gè)“五縱十橫”骨架結(jié)構(gòu)，全面提升抗沖擊能力。加上尾部配備鋁合金一次壓鑄成型的蜂窩狀輪罩，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)重量下降 20%，強(qiáng)度提升 30%，配合粗壯的后鋁合金框式副車架，既增強(qiáng)尾部抗撞性，又能提升整車操控穩(wěn)定性。

此外，車輛還額外配備法規(guī)未強(qiáng)制要求的后排座椅鋼板，可有效防止意外情況下尖銳物體穿刺，保護(hù)第二、三排乘員安全；后備箱底板則全域采用鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步強(qiáng)化底部防護(hù)的同時(shí)減輕車身重量。

除了車身結(jié)構(gòu)外，全車還配備11個(gè)安全氣囊。首先，在后擋風(fēng)玻璃處設(shè)有專屬氣囊，面積達(dá)0.64平方米，為第三排乘客提供獨(dú)有的后方保護(hù)；第二排左右側(cè)均配備長達(dá)2.2米的側(cè)氣簾，與第二排座椅兩側(cè)的腰部防護(hù)氣囊共同形成保護(hù)層；第一排主副駕駛位均設(shè)有防腰部側(cè)氣囊，搭配方向盤主氣囊及主駕駛膝部氣囊；針對副駕前方大屏的設(shè)計(jì)，特別采用了躍屏式安全氣囊，遇險(xiǎn)時(shí)氣囊能越過屏幕同時(shí)保護(hù)設(shè)備和乘員；此外，在主副駕駛之間扶手箱位置還設(shè)有雙槍式遠(yuǎn)端安全氣囊，能在側(cè)碰時(shí)有效避免前排兩人頭部相互碰撞。