前段時間試駕了比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版，關于這輛車的試駕視頻可往回翻。視頻總體更多分享了能耗和駕駛表現，但有很多準車主留言表示希望更詳細的分析這輛車每個配置版的購買建議。于是決定另寫一篇文章，這篇文字版車評把文章重點放在分析比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版不同版本之間的選擇建議上面。

轉向輕動力好能耗低

在進入詳細購買建議分析前，依然先了解宋LUS DM-i的駕駛感受?；緞恿Ψ矫?，宋PLUS DM-i榮耀版全系都配備1.5L插混專用發動機+前置單電機的動力配置。電池則是插混專用刀片電池?，F在有三種不同的續航版本可選，榮耀版新增了入門NEDC續航71Km版本，另外兩個版本則是延續冠軍版的110Km和150公里續航版本。

 

我試駕的是150Km長續航版本，但因為電機和發動機輸出全一樣（因為電池大小不同加速表現會有輕微差異），理論上來講每個版本的駕駛感受大同小異。

比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版滿電狀態基本以純電行駛，哪怕上高速也是如此，起步的時候并沒有一味追求快速響應，而是有一定的時滯，跟油車駕駛風格相似，不需要擔心暈車問題。

 

相比傳統燃油SUV，這輛車的優勢在于中途超車的能力。盡管官方公布的百公里加速時間根據電池大小不同在8.2-8.5秒之間，但快速路加速超車一點油門就有，信心十足，這種加速超車的感覺是同樣加速數據甚至數據好幾秒的的燃油車無法比擬的。

 

宋PLUS DM-i榮耀版的車身長度為4775mm，尺寸適中。底盤日常駕駛比較舒適，過彎的時候也不至于讓人產生擔憂的感覺，開起來沒有大型SUV的笨重感。當然，宋PLUS DM-i榮耀版并不是一輛追求駕駛的車，轉向非常輕，哪怕是運動模式也是如此，總體跟路面的溝通感并不強，路感隔絕得比較多，屬于好開但不運動的SUV。

 

能耗方面，這次試駕比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版主要走的是城市道路，觀看其近50Km的車顯能耗表現綜合為5.2L/100Km，這個能耗表現顯然也是傳統燃油SUV做不到的。

談完駕駛特性，回到造型設計環節。比亞迪宋PLUS DM-i采用海洋網設計風格，側面線條也不是傳統SUV的特別方正的設計，做了一定的傾斜溜線風格，不算激進，在以實用為主要訴求的SUV里還是比較運動時尚的。

 

綜合比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的總體駕駛特性和其內外設計風格，這輛車在具備一定運動風格的同時還兼顧了較好的經濟適用能力，比較適合的買家還是年輕人的第一輛SUV，或者作為年輕夫婦的家用SUV也相當有競爭力。

三種續航五款車型怎么選？

問題緊隨而來。宋PLUS DM-i榮耀版一共推出了三種不同續航共五款車型，價格區間覆蓋12.98-16.98萬元，每間隔1萬元就有一種不同的選擇，到底選擇哪個版本最劃算呢？

首先分析新增的71Km豪華型，這個型號是此前冠軍版沒有的，為何要新增這個段續航版本呢？其實原因也很簡單，應該是冠軍版車型的買家有需求無法滿足。