4月底的車(chē)圈熱點(diǎn)一定是時(shí)隔四年重新開(kāi)門(mén)迎客的北京車(chē)展。不過(guò)在車(chē)企董事長(zhǎng)們刮起直播風(fēng)、北京車(chē)展上各車(chē)企掌門(mén)人前呼后擁互相串門(mén)之際，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌，和蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，卻在距離北京1000多公里外的合肥，與300多名車(chē)主共度一個(gè)下午，這是很少見(jiàn)的。

這一天，蔚來(lái)邀請(qǐng)了300多名車(chē)主，包括蔚來(lái)ET7車(chē)主、寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)（合稱(chēng)56E）以及其他品牌車(chē)主，一同來(lái)到合肥蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地，參加“567E油電同樂(lè)日——用戶(hù)面對(duì)面”活動(dòng)。活動(dòng)內(nèi)容包含參觀蔚來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)、體驗(yàn)2024款蔚來(lái)ET7和競(jìng)品56E、體驗(yàn)牛屋和蔚來(lái)服務(wù)體系、與李斌秦力洪等管理層面對(duì)面交流等。

“網(wǎng)上有人說(shuō)開(kāi)奔馳出門(mén)，奔馳會(huì)替你說(shuō)話(huà)，開(kāi)蔚來(lái)出門(mén)，讓你替蔚來(lái)說(shuō)話(huà)，對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，您怎么理解的？你覺(jué)得現(xiàn)在的蔚來(lái)是不是可以代表一種形象和身份呢？”

 

這是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，李斌被車(chē)主和直播用戶(hù)提起的一個(gè)問(wèn)題。雖然尖銳，但也確實(shí)是每個(gè)用戶(hù)在選擇高端車(chē)型時(shí)，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

李斌用“面子和里子”概括了這個(gè)問(wèn)題的答案。他認(rèn)為，人們對(duì)于“體面出行”的需求，會(huì)隨著時(shí)代的變化而變化。當(dāng)下，更具科技屬性、更智能化的產(chǎn)品，一定是更好的選擇。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)一整天的參觀和體驗(yàn)，很多用戶(hù)對(duì)于“ET7能否取代56E”，心中已經(jīng)有了答案。

活動(dòng)當(dāng)天來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的300多車(chē)主中，很大一部分是蔚來(lái)ET7的競(jìng)品56E和其他品牌車(chē)主，567E擺在一起的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)靜態(tài)對(duì)比，讓車(chē)主們深切感受到了行政級(jí)傳統(tǒng)豪華車(chē)與智能電動(dòng)車(chē)的代際差，沖擊力過(guò)目難忘。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者也參與了部分體驗(yàn)環(huán)節(jié)，例如2024款ET7行政版全新打造的后排“飛航行政座椅”，成為此次改款的重點(diǎn)。同級(jí)最大的靠背調(diào)節(jié)角度、同級(jí)最多的14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、獨(dú)有的熱石按摩和一鍵滑躺功能，極大提升了后排乘坐舒適性。新增的后排雙3K顯示屏，結(jié)合功率2230瓦、23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4音響系統(tǒng)播放電影，聲場(chǎng)效果堪比影院；同時(shí)新增的NIO Link全景互聯(lián)行政屏，也可以為商務(wù)出行場(chǎng)景帶來(lái)更加便捷的功能應(yīng)用。和記者一同體驗(yàn)的眾多車(chē)主，幾乎都對(duì)ET7打造的后排座艙留下了深刻的印象，而56E的后排體驗(yàn)，顯然已不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

更懸殊的是動(dòng)態(tài)對(duì)比環(huán)節(jié)。2024款蔚來(lái)ET7零百加速3.8秒，智能底盤(pán)更秒殺傳統(tǒng)對(duì)手——有4輛次蔚來(lái)車(chē)型通過(guò)某處顛簸路面后，路面數(shù)據(jù)就會(huì)被記錄到云端，從第5輛次蔚來(lái)接近該路面前就會(huì)有顛簸點(diǎn)和距離提示，到達(dá)顛簸點(diǎn)時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)智能懸架，最大限度過(guò)濾顛簸，提升乘坐舒適性。隨著AI智能底盤(pán)的持續(xù)進(jìn)化，蔚來(lái)ET7的駕駛體驗(yàn)還會(huì)常用常新，越開(kāi)越好開(kāi)，越開(kāi)越舒適。

 

“最觸動(dòng)我的是對(duì)比試駕，他們準(zhǔn)備了寶馬5系、奔馳E級(jí)，相同的路況做對(duì)比試駕，我確實(shí)感覺(jué)到蔚來(lái)底盤(pán)調(diào)教、懸掛的舒適性、動(dòng)力比兩臺(tái)對(duì)比車(chē)要好。”來(lái)自上海的李先生在體驗(yàn)后評(píng)價(jià)。

李先生是寶馬鐵粉，有多款寶馬車(chē)型，也是多個(gè)寶馬車(chē)主社群發(fā)起者，參與過(guò)寶馬新世代車(chē)型的前期調(diào)研和設(shè)計(jì)，這次體驗(yàn)活動(dòng)有點(diǎn)動(dòng)搖了他的信仰，“這種對(duì)比試駕活動(dòng)挺牛的，我之前參加過(guò)不少汽車(chē)品牌的活動(dòng)，沒(méi)有對(duì)比試駕這個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有太大觸動(dòng)，這次開(kāi)了ET7和奔馳寶馬才知道蔚來(lái)更牛一些。”

李先生屬于從寶馬粉轉(zhuǎn)蔚來(lái)粉，活動(dòng)還讓不少油車(chē)車(chē)主成為電動(dòng)粉、蔚來(lái)粉。因?yàn)椴坏懈畋蟆⑶亓榈拿鎸?duì)面，還有來(lái)自全國(guó)各地的蔚來(lái)車(chē)主、純電動(dòng)車(chē)主現(xiàn)身說(shuō)法與他們交流用車(chē)心得。有沒(méi)有里程焦慮、換電靠不靠譜、BaaS是什么、安全性跟燃油車(chē)哪個(gè)好、有什么槽點(diǎn)，這是最真實(shí)的用戶(hù)聲音，也是油車(chē)用戶(hù)與電車(chē)用戶(hù)大規(guī)模的線(xiàn)下碰撞。

不難想象，這場(chǎng)活動(dòng)之后將有更多消費(fèi)者從油車(chē)轉(zhuǎn)向電車(chē)。這種活動(dòng)也不只是蔚來(lái)的專(zhuān)利，它將越來(lái)越頻繁地上演，智能電動(dòng)車(chē)的口碑以各種方式聚沙成塔，最終構(gòu)成了新能源汽車(chē)滲透率的勢(shì)如破竹。

新能源汽車(chē)普及至今，中低端市場(chǎng)已經(jīng)完成或即將完成轉(zhuǎn)型，下一個(gè)等待攻克的將是豪華車(chē)市場(chǎng)，豪華車(chē)也是傳統(tǒng)燃油車(chē)最堅(jiān)固的堡壘。從“567E油電同樂(lè)日”活動(dòng)和活動(dòng)上車(chē)主們的分享能看出，豪華車(chē)已經(jīng)處在變革前夜。

 

蔚來(lái)是這場(chǎng)變革的先鋒部隊(duì)。李斌在油電同樂(lè)日活動(dòng)上說(shuō)：“蔚來(lái)在30萬(wàn)以上的高端純電市場(chǎng)份額非常穩(wěn)定，在40%以上。比如上海，從去年9月份開(kāi)始，我們的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了BBA的同樣價(jià)格油車(chē)的銷(xiāo)量，去年9月份開(kāi)始就超越了，一直保持到現(xiàn)在。”

蔚來(lái)下一步要做的，是從上海到全國(guó)。

 

“油車(chē)的盡頭是純電，純電盡頭是換電”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月1日至4月14日，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，新能源車(chē)市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%。也就是說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量第一次超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)，燃油車(chē)成了少數(shù)派。

當(dāng)然，這只是4月前兩周的數(shù)據(jù)，不代表全月。但這仍是一個(gè)重要信號(hào)：新能源車(chē)超越油車(chē)不可阻擋，速度還在加快。2023年全年新能源滲透率只有31.6%，2023年12月為37.7%，短短3個(gè)半月后飆升至50%，多少有些出人意料。

蔚來(lái)“567E油電同樂(lè)日”活動(dòng)在新能源車(chē)滲透率超過(guò)50%兩周之后舉辦，有媒體問(wèn)蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪感受。

 

秦力洪答：“感覺(jué)我們?cè)谌加蛙?chē)的傷口上撒了一把鹽。”

在中國(guó)市場(chǎng)，主要矛盾已經(jīng)不在燃油車(chē)與新能源車(chē)之間，而在新能源內(nèi)部，純電動(dòng)和插混、增程之間的份額多寡、增速高低。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年一季度，純電動(dòng)汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為130.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量則為78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.2%。雖然增速不及插混和增程，但純電依然是新能源中的大頭。

這兩年，有幾家以純電起家的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)擴(kuò)充了增程產(chǎn)品線(xiàn)。蔚來(lái)沒(méi)做這方面的打算，依舊堅(jiān)持純電路線(xiàn)。

李斌認(rèn)為：“純電需要一個(gè)過(guò)程，第一波油轉(zhuǎn)新能源，第二波新能源轉(zhuǎn)純電，這還需要一個(gè)過(guò)程。”

理想ONE車(chē)主蘇州老凡屬于第一波，油轉(zhuǎn)新能源，2021年購(gòu)入理想ONE，因?yàn)橐?jīng)常跑長(zhǎng)途，很自然選了增程。

但幾年下來(lái)，老凡發(fā)現(xiàn)加一箱油能用一年，因?yàn)楣緲窍掠谐潆姌丁Ｅ荛L(zhǎng)途的話(huà)，他是那種逢站就進(jìn)去充的車(chē)主，因?yàn)?ldquo;這個(gè)車(chē)一旦用油聲音太難聽(tīng)了，現(xiàn)在新車(chē)用四缸的好了，以前的聲音不好聽(tīng)，我只能接受它純電狀態(tài)。”

再換車(chē)?yán)戏哺紤]純電動(dòng)，因?yàn)槌潆姯h(huán)境好了，純電動(dòng)的動(dòng)力、靜謐性更好。