曾幾何時(shí)，廣汽本田是兩廣地區(qū)機(jī)械專業(yè)就業(yè)的天花板，也是兩廣地區(qū)客戶首選的汽車品牌之一。想當(dāng)初畢業(yè)那年，就一直關(guān)注廣汽本田官網(wǎng)，哪怕后來進(jìn)不了，也是想先干幾年賺工作經(jīng)驗(yàn)，再曲線進(jìn)入。

沒想到，在新能源汽車的沖擊下，廣汽本田最終還是不得不開始裁員。拋開大環(huán)境不講，有很多因素決定了廣汽本田終有一天也會(huì)走下坡路的。

 

一、本田人骨子里的傲慢。在這里說明一點(diǎn)，本田人指的是日方人員，而不是在職國人。在和本田人接觸的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：他們總會(huì)覺得他們是總部來的，而你們只是子公司的，根本沒有討價(jià)還價(jià)的余地，有的只是執(zhí)行。然后，在你遇到問題向他們請教的時(shí)候，他們好多也是水得一批，經(jīng)常拿本田技術(shù)理論或者他們所謂的經(jīng)驗(yàn)來瞎扯，就是不會(huì)說這個(gè)問題要怎么做才能解決。同時(shí)，現(xiàn)在的本田已經(jīng)沒有以前那種進(jìn)取之心了，有的只是吃發(fā)動(dòng)機(jī)的老本，在那種小國家完全沒問題，但是在競爭激烈的國內(nèi)市場，只能是等涼。

 

二、行政人員過多。合資汽車企業(yè)有個(gè)毛病，就是我不單單要賺錢，我還要把文化搞上去。國內(nèi)汽車私企的目標(biāo)很簡單——賺錢，其他不搞虛的。但是，廣汽本田作為本田的子公司，還經(jīng)常搞本田文化，如NHC、QC等活動(dòng)。看起來簡單的活動(dòng)，但組織起來就要耗費(fèi)大量的物力、人力，比如安排專人干這件事，技術(shù)工程師參加這項(xiàng)活動(dòng)就要經(jīng)常改PPT，沒有時(shí)間去解決生產(chǎn)技術(shù)問題。

 

三、管理制度缺乏狼性。廣汽本田在計(jì)算要員的時(shí)候，其實(shí)是按照正常8小時(shí)制來的。放在其他國家，可能沒什么問題，但是放到國內(nèi)這個(gè)市場，就顯得有點(diǎn)人員效率過低了。國內(nèi)企業(yè)都是怎么降低人力成本怎么來，比如給2個(gè)人的工資，干三個(gè)人的活。什么，你干不完？那無償加班，要不然我憑什么給你這么高的工資！一個(gè)人的成本可能不足掛齒，但是全公司加起來，就很多成本了。所以，這也是在同等級別的車型，國產(chǎn)的成本為什么這么低（當(dāng)然，這里面還有本田的專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)原因。）

同時(shí)，沒有國qi的命，卻有國qi的病。本來就是市場自由競爭，但是在做戰(zhàn)略布局的時(shí)候卻相對保守，公司高層只求在任職期內(nèi)平穩(wěn)就好，不會(huì)去思考未來的市場，導(dǎo)致一步落后，步步落后。