財報會議還沒有結(jié)束，關于理想汽車下半年不會推出純電產(chǎn)品的消息，就在圈子里傳開。

2024年，車市競爭已經(jīng)白熱化。理想汽車做出這樣的決定，雖然有點出乎意料，但也在預料之內(nèi)。那么理想汽車緣何要推遲純電產(chǎn)品的發(fā)布？想要知道答案，我們還是先來看看理想汽車一季度的財報。

“今年以來，我們面臨內(nèi)部經(jīng)營和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)與年初的預期有所差距。”理想汽車董事長兼CEO李想2024年第一季度財報業(yè)績電話會上坦言。

5月20日盤后，理想汽車發(fā)布了2024年第一季度財報。財報顯示，盡管整體營收達到256億元，同比增長36.4%，但這一成績遠遜預期。

在今年2月公布2023年度財報時，理想汽車曾預計2024年第一季度營收為312.5億元至321.9億元。

不及預期的還有——銷量。理想汽車曾預計第一季度交付量為10萬至10.3萬輛。但3月21日，理想汽車就發(fā)布公告，由于銷售訂單不及預期，預計2024年第一季度的車輛交付量為7.6萬至7.8萬輛。最終財報顯示，第一季度理想汽車交付新車8.04萬輛，同比增長52.9%。

多指標環(huán)比下滑，運營虧損近6億

在理想汽車這份財報中，我們還能夠看到多項指標環(huán)比下滑。

財報顯示，第一季度理想汽車營收為256.34億元，同比增長36.4%，環(huán)比下降38.6%；凈利潤為5.91億元，同比下降36.7%，環(huán)比下降89.7%。第一季度，理想汽車共交付新車80400輛，同比增長52.9%，環(huán)比下降39%。

毛利率方面，理想汽車今年第一季度為20.6%，而2023年第一季度為20.4%。車輛毛利率為19.3%，環(huán)比下降3.4個百分點。

另一個值得注意的是，理想汽車第一季度的經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)虧，從2023年第一季度的4.05億元，降至經(jīng)營虧損5.85億元，不僅與此前市場預期的10億經(jīng)營利潤形成了鮮明的對比，也終結(jié)了連續(xù)四個季度的經(jīng)營盈利。

究其原因，就是在收入增長不及預期的情況下，研發(fā)和銷售行政費用依舊保持一個高投入所導致。

此前，理想汽車給2024年定下的銷售目標是80萬輛。因此，我們可以推測在資源準備上，理想汽車也是按照這個目標對應投入的。畢竟，造車是一個重投入行業(yè)，在銷售之前，需要投入資金購置廠房、建設生產(chǎn)線、招聘員工、培訓員工、提前讓上下游供應商備貨、提前建設銷售中心等。

財報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2024年第一季度的研發(fā)費用為30億元，同比2023 年第一季度的19億元增加64.6%。理想汽車稱，本期研發(fā)費用較2023年第一季度增加，主要由于雇員數(shù)量增加導致雇員薪酬增加及支持擴展產(chǎn)品組合及技術的費用增加。

理想汽車2024年第一季度研發(fā)費用

在銷售、行政的費用部分，理想汽車第一季度的投入是29.78億，而去年同期僅為16.45億。

面對運營虧損近6個億，此前就有相關報道稱，理想汽車在“五一”假期之后啟動了新一輪的全公司范圍內(nèi)的員工優(yōu)化計劃，預計優(yōu)化比例超18%，人數(shù)大約為5600人。

對于之前提到的2024年零售中心目標增至800家的目標，理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍在業(yè)績電話會上表示，將根據(jù)銷售需求對銷售服務網(wǎng)絡進行提前規(guī)劃，確保在增加門店數(shù)量的同時，不斷優(yōu)化每一個銷售門店的質(zhì)量，提供更多的展車數(shù)量和門店空間。

據(jù)悉，今年以來，理想汽車已經(jīng)新開了43家店，同時關閉了一些面積小的門店。截至5月19日，零售門店的總數(shù)量為488家。

“我們結(jié)合本年度的運營目標，在不到兩個月的時間里迅速調(diào)整了各個方面的資源配置。預計從今年第二季度起，這些調(diào)整對運營效率的影響將會逐步顯現(xiàn)。”理想汽車CFO李鐵說道。

推遲純電車型發(fā)布

雖然多項指標不及預期，但在業(yè)績電話會議上，李想特別強調(diào)了一點——近千億人民幣的現(xiàn)金儲備。財報數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月31日，理想汽車的現(xiàn)金儲備達到989億元人民幣。

理想汽車想用“還有的是錢”來說服外界，但顯然，資本市場并不買單。5月21日港股開盤，理想汽車大跌超17%。

為什么會引發(fā)資本市場投資者的悲觀情緒？或許這與市場過高的期待有關。

3月1日，理想汽車發(fā)布了首款純電車型MEGA。李想在MEGA上市前曾拋出豪言壯語：理想MEGA有信心成為50萬以上銷量第一的車型。

但失利比勝利來得更快。MEGA的內(nèi)部預期曾是月銷量 8 千臺，但3月MEGA銷量為3229臺，4月僅有1145臺。

面對失利，4月理想汽車發(fā)布內(nèi)部全員公告，宣布對公司現(xiàn)行的矩陣型組織進行升級。“這次組織調(diào)整核心的變化是成立質(zhì)量運營團隊，為了讓業(yè)務專注于做高質(zhì)量的決策，不需要將大量時間用于重復的運營工作上，以提升執(zhí)行效率。組織升級一般需要12到24個月才能看到顯著的成果，等到2025年會看得更加清晰。”李想說道。

除此之外，理想汽車也不得不放慢電動車布局的腳步。在業(yè)績電話會議上，李想表示，今年不會發(fā)布純電產(chǎn)品，會推遲到明年上半年發(fā)布。

至于為什么會是明年上半年，李想分析說，第一，現(xiàn)階段銷售中高端純電SUV的必要條件是有足夠多的自營超充樁。只有當自營的超充樁數(shù)量達到和特斯拉中國相近的數(shù)量時，才是產(chǎn)品推向市場的合適時機。

截至5月19日，理想汽車已開放運營404座理想超充站、配備1770根充電樁。對比之下，截至2024年3月，特斯拉在中國大陸布局超過11000個超級充電樁。