5月25日至26日，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E（以下簡(jiǎn)稱“FE”）首次來(lái)到上海，來(lái)自全球11支車隊(duì)的22名賽車手齊聚上海國(guó)際賽車場(chǎng)，展開(kāi)兩輪競(jìng)逐。

5月25日，F(xiàn)E上海站首回合正式打響，這也是FE第十賽季的第十一輪較量，車手米奇·埃文斯（Mitch Evans）捧回上海站首座冠軍獎(jiǎng)杯，贏得本賽季個(gè)人第二場(chǎng)勝利，隊(duì)友兼車手積分榜領(lǐng)頭羊尼克·卡西迪（Nick Cassidy）則拿下季軍，助力車隊(duì)本賽季再度取得雙領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)。

在當(dāng)日的“重頭戲”正賽中，前六名車手間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，領(lǐng)先位置多次易主，將比賽懸念保留至最后一刻。最后一圈，捷豹TCS車隊(duì)車手米奇·埃文斯（Mitch Evans）大膽地選擇外線超車，一舉取得領(lǐng)先位置，并率先沖過(guò)終點(diǎn)線，值得一提的是，本場(chǎng)比賽各支車隊(duì)間的差距極小，第一名與最后一名沖線車手的時(shí)間差距僅有7.688秒。

5月25日，在FE上海站首秀中，捷豹TCS車隊(duì)的兩位車手雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，分別摘得冠軍與季軍。

5月26日，雨后初霽、云開(kāi)日出的天氣下，全長(zhǎng)3.05公里的上海國(guó)際賽車場(chǎng)“上”賽道開(kāi)啟FE本賽季第十二輪較量，尼克·卡西迪和米奇·埃文斯分別斬獲第4、第5名，最終為車隊(duì)贏得寶貴積分。兩輪比賽，捷豹TCS車隊(duì)攬下62個(gè)積分，成為上海站得分最多的車隊(duì)。

截至目前，捷豹在車隊(duì)積分榜上以299分雄踞榜首，領(lǐng)先第二名73分；在車手積分榜上，捷豹TCS車隊(duì)的兩位車手尼克·卡西迪、米奇·埃文斯分別位居第一、三位。

賽場(chǎng)上，捷豹TCS車隊(duì)兩位車手同時(shí)采取了精準(zhǔn)的競(jìng)逐策略，有效地對(duì)能量進(jìn)行管理。米奇·埃文斯賽后表示，捷豹TCS車隊(duì)在能量管理上具有優(yōu)勢(shì)，只是需要等待超車時(shí)機(jī)。他的隊(duì)友尼克·卡西迪指出，何時(shí)激活“攻擊模式”（駛過(guò)非行車線上的“攻擊模式激活區(qū)”可以額外獲得50千瓦功率）是一大挑戰(zhàn)，車手需要在損失速度和獲得功率間抉擇，如果消耗的時(shí)間在預(yù)期內(nèi)，便可以利用額外獲得的功率提升速度。

捷豹路虎賽事部門(mén)董事總經(jīng)理、捷豹TCS車隊(duì)賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利（James Barclay）表示：“車隊(duì)用亮眼的表現(xiàn)為上海站周末‘雙連賽’畫(huà)下了圓滿句號(hào)。總而言之，我們很高興能在上海取得這樣的成績(jī)，車隊(duì)的協(xié)力合作取得了顯著的效果，我們締造了迄今為止最好的‘雙連賽’積分表現(xiàn)之一。接下來(lái)，我們將全力以赴備戰(zhàn)賽季最后兩個(gè)周末‘雙連賽’，其中包括即將到來(lái)的波特蘭站第十三輪和第十四輪競(jìng)逐。”

本賽季第十三輪和第十四輪競(jìng)逐，將于2024年6月29日和30日到訪美國(guó)波特蘭，開(kāi)啟周末“雙連賽”。

FE是世界上第一項(xiàng)純電動(dòng)的國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽，也是唯一獲得凈零碳認(rèn)證的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。捷豹已確認(rèn)將參與FE電動(dòng)方程式第四代賽車（GEN4）時(shí)代，承諾持續(xù)參與FE賽事至2030年。

立足“競(jìng)而為新，以賽促研”的理念，通過(guò)“從賽道到日常駕駛”和“日常駕駛到賽道”間的相互反哺，捷豹TCS車隊(duì)在高性能環(huán)境中不斷測(cè)試和開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車技術(shù)。

據(jù)悉，第四代賽車（GEN4）技術(shù)代表著電動(dòng)賽車領(lǐng)域的又一次革命性飛躍，有望在能源效率、競(jìng)賽性能、安全標(biāo)準(zhǔn)方面取得重大突破，包括高達(dá)700千瓦的動(dòng)能回收能力，以及提升至600千瓦的輸出功率。