以前像bba這樣的豪車是大家不敢想的，就是豐田漢蘭達或者是本田雅閣大眾邁騰這些略微高檔一些的車型也是普通家庭不敢想象的，但在如今就是bba這樣的豪車，也能抱有一些幻想了。
十四五萬入手一臺入門級的bba也是可以的，而邁騰雅閣這樣曾經三十多萬的車，現在十二三萬也能拿下丐版裸車了，這當然都要感謝我們的新能源車。
為了銷量合資車也是掀出老底了，但也不是降價就能保住銷量的，就是曾經一車難求的“好車”，現如今價格下調也未必能保住銷量，就好比我們今天的主角吧！
從目前的銷量來看，在年前這款車的銷量還能達到2萬臺以上，但到了年后就持續下降，即便3月較2月的銷量有所回升，但也沒能保住回升的趨勢，4月銷量又下降了。
這款車就是豐田的鋒蘭達，曾經的名氣也是不比漢蘭達差的，但如今銷量銳減可見一斑??！即便價格上做出不少讓步，也未必挽回頹勢。
在售的9款車型，指導價在12.58-18.48萬之間，大多數地區的降價都在三四萬左右，北京就有3.5萬，門檻降到了9.4萬，更讓人意外的是，近期在安徽更是出現了近5萬的降價。
入門的2023款 2.0L CVT精英版可是直接從12.6萬跌到了7.66萬，就是加上各種險和稅也還不足9萬就能拿下，放在以前，以鋒蘭達的“自作多情”，怎么也得十五萬吧！
該說不說，雖然鋒蘭達將自己定位成高端SUV，但整體表現還是跟不上它的定位，單就外觀這方面，鋒蘭達如今改的倒是不錯，整體設計比較霸氣。
中網采用了鏤空設計，遠遠看去仿佛我們古代的金元寶一樣，大燈看著也非常兇悍，晚上駕駛出去點亮大燈，會有很強的壓迫感，相對來說線條就要柔和很多了。
尾部的設計就略顯圓潤了，也有一定的質感，尾燈的造型倒是有一點點科技感，4485mm的車長有點短，倒是不影響顏值。
寬度和高度倒是夠看，就是軸距才2.64m，放在緊湊型SUV中可是一點都不出色，對比同級別的榮放就要小一圈，縱向空間上的狹窄尤為明顯。
座椅還是大家熟悉的風格，舒適度很到位，仿皮材質包裹還算柔軟，也能對身體提供不錯的支撐性，各向調節和功能也不多。
受制于價格，鋒蘭達的內飾依然是豐田的家族風，只不過在一些細節上做了一些改變，中控區中規中矩，軟硬結合的材質，倒是沒有濃重的塑料感。