豐田 Urban Cruiser Taisor 評測：同出一轍
這是最新的改標(biāo)車型，基于頗受歡迎的 Fronx。但是，如果您已經(jīng)擁有了性能優(yōu)異的 Fronx，那么豐田 Taisor 是否值得購買呢？
強(qiáng)調(diào)
提供相同的 1.2 升和 1.0 升 Boosterjet 動力系統(tǒng)選擇
與其所基于的車型相比，不同車型的成本高出約 20,000 盧比
皮膚變化很小，底層無變化
目前，全新 Toyota Taisor 是繼 Baleno/Glanza、Ertiga/Rumion 和 Invicto/Hyrcross 之后，這兩家日本巨頭共同推出的第四款換標(biāo)汽車?？紤]到 Grand Vitara 和 Hyryder 是共同開發(fā)的，而不僅僅是換標(biāo)。
但 Taisor 是基于 Fronx 打造的，自推出以來，F(xiàn)ronx 就震撼了市場。那么豐田 Taisor 是否有意義呢？尤其是考慮到它采用的是同一款車型，而且與 Maruti 車型相比沒有太大變化。我們認(rèn)為它有意義。
豐田 Taisor：外觀變化
Fronx 是大兄弟 Grand Vitara 的迷你版，而 Taisor 則采用了其大兄弟 Urban Cruiser Hyryder 的迷你版外觀。至于設(shè)計，正如我之前所說，這是非常典型的豐田風(fēng)格。如果你看看一些國際車型，你會發(fā)現(xiàn)中央的網(wǎng)格格柵是一個非常常見的元素。即使是這些光滑的 LED 眉毛也比 Fronx 的球形燈泡好看得多。但是，你確實會得到相同的三組頭燈和防滑板，沒有任何變化。
側(cè)面，頂配車型的 16 英寸機(jī)切合金輪轂格外醒目。這種五雙輻設(shè)計為 Taisor 的姿態(tài)增添了更多力量感。后面只有一個顯著的變化。連接尾燈的燈條相同，但兩端的尾燈標(biāo)志都是新的。它的 C 標(biāo)志也與 Hyryder 相匹配。至于顏色，您可以選擇旗艦橙色（您在圖片中看到的顏色），還有紅色、白色、銀色和灰色。如果您選擇雙色，您可以選擇紅白銀色搭配黑色車頂。
豐田 Taisor：內(nèi)飾不變
內(nèi)飾方面，與 Fronx 相比，沒有任何變化。幸運的是，我沒有花很多時間在 Fronx 內(nèi)部，所以和你一樣，我也對這個車廂的感覺感興趣。雖然儀表板周圍都是各種材料的混合物，比如鋼琴黑色嵌件，但它周圍有一個銀色嵌件，門墊上有柔軟觸感的材料，但周圍都是硬塑料。
我注意到儀表板的第一件事是，這個浮動觸摸屏和 IRVM 如何降低這個相當(dāng)窄的擋風(fēng)玻璃的可見度。Fronx 也存在同樣的問題，而且也延續(xù)到了這里。所有 Maruti 零件都可以看到，它們都很好，經(jīng)久耐用，但它們也感覺很普通，沒有什么特別之處。裝配和飾面并不是抱怨的理由，但如果再做一些美學(xué)改進(jìn)，機(jī)艙就會感覺很好。最近，Maruti 汽車提供的座椅非常棒。它們有一個大靠背，并有適當(dāng)?shù)闹巍＿@有助于讓您在短途或長途旅行中保持舒適，而 Taisor 也是如此。
至于空間，由于所有設(shè)計方式和黑色主題，車艙確實感覺比實際要狹窄一些。如果豐田采用米色主題作為車艙，使其與 Fronx 有所不同，那么車艙會感覺更高檔、更寬敞。
至于第二排，由于座椅高度較高，進(jìn)入內(nèi)部非常方便。進(jìn)入后，腿部空間充足，但頭部空間卻不盡如人意。即使是肩部空間也太小，無法讓三個成年人舒適地并排坐著進(jìn)行長途旅行。最后，308 升的行李箱空間還不錯，足夠深，可以容納中型到大型行李箱。但行李箱邊緣相當(dāng)高，而且很窄，降低了實用性。
豐田 Taisor：但是駕駛起來感覺如何？
現(xiàn)在，引擎蓋下有來自 Maruti 的兩種動力系統(tǒng)選擇。KSeries 系列有一款 1.2 升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)。它的功率約為 88bhp，扭矩為 113Nm，可以搭配五速手動或 AMT。這款發(fā)動機(jī)在入門級車型中也有 CNG 版本，盡管在 CNG 模式下的功率略低。Taisor 可以配備的另一款發(fā)動機(jī)是復(fù)活的 1.0 升渦輪汽油發(fā)動機(jī)，Maruti 稱之為 Boosterjet。它的功率接近 100bhp，扭矩接近 150Nm。你可以為它搭配五速手動或合適的六速變矩器。
這款 Boosterjet 發(fā)動機(jī)是三缸發(fā)動機(jī)，但啟動時它的聲音和振動都不像三缸發(fā)動機(jī)。相反，它感覺平穩(wěn)、精致，就像 Maruti 產(chǎn)品線中的正規(guī)四缸發(fā)動機(jī)一樣。說實話，如果你輕輕踩油門，就可以感覺到輕度混合動力對發(fā)動機(jī)的輔助。響應(yīng)良好，一開始的駕駛性能相當(dāng)平穩(wěn)和線性。那是在渦輪增壓以 2000rpm 左右啟動之前。當(dāng)發(fā)生這種情況時，油門響應(yīng)也會變得更靈敏。渦輪增壓發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的中檔性能也令人愉悅，有助于快速進(jìn)步。它不像其他渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)那樣強(qiáng)勁，但足以滿足日常駕駛性能。