評(píng)測(cè)：2024 款?yuàn)W迪 RS6 Avant Performance
30 馬力的動(dòng)力提升、輕質(zhì)鍛造車(chē)輪以及更快的變速箱讓這款性能卓越的汽車(chē)更加出色。

隨著 R8 于今年早些時(shí)候停產(chǎn)，RS6 Avant 及其機(jī)械兄弟 RS7 已成為奧迪事實(shí)上的明星車(chē)型——至少目前如此。這款雙渦輪增壓 V8 旅行車(chē)于 2020 年推出，尚未進(jìn)行適當(dāng)?shù)母隆１M管如此，這并沒(méi)有阻止這家德國(guó)汽車(chē)制造商通過(guò)推出 2024 款?yuàn)W迪 RS6 Avant Performance 來(lái)更新其長(zhǎng)頂篷明星車(chē)型。

需要說(shuō)明的是，Performance 不是單獨(dú)的裝飾級(jí)別或可選套件。每款新款 RS6 Avant 都是 Performance 車(chē)型，這個(gè)綽號(hào)有點(diǎn)令人困惑，因?yàn)閵W迪之前曾借用寶馬的做法，將“Competition”加在其RS5上。無(wú)論如何，重要的是最新 RS6 的更新，包括 30 馬力的提升，最高可達(dá) 621 馬力，一套可選的輕型車(chē)輪，可將非懸掛質(zhì)量每轉(zhuǎn) 11 磅，并減少隔音效果，讓您真正聽(tīng)到 V8 的轟鳴聲。

正如您對(duì)溫和更新的期望一樣，Performance 的新附加功能不會(huì)改變駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，鑒于 RS6 Avant 已經(jīng)奠定了如此堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，您很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們反而采用了一些很棒的功能，并使其變得更好。

對(duì)于 2024 款車(chē)型，奧迪 RS6 Avant Performance 在其前擾流板、后擴(kuò)散器、側(cè)葉片和后視鏡蓋上增加了標(biāo)準(zhǔn)啞光灰色飾邊。但是，我的測(cè)試車(chē)將其換成了亮黑色飾件，這要?dú)w功于其價(jià)值 3,750 美元的黑色光學(xué)套件。這款可選配件采用雙色飾面覆蓋其 22 英寸輕質(zhì)鍛造輪轂，同時(shí)用 Continental SportContact 7 橡膠包裹。結(jié)合新的 30 馬力輸出提升，這些 Y 型輻條輪轂將非懸掛重量減輕了 44 磅，使 Performance 將其前代車(chē)型的 0-60 加速時(shí)間縮短了十分之二，在 3.3 秒內(nèi)完成運(yùn)行。

盡管我的測(cè)試車(chē)采用 Daytona Gray 漆面和同樣低調(diào)的黑色皮革內(nèi)飾，但 RS6 現(xiàn)在有兩種鮮艷的 Grenadier Red 和 Ascari Blue 色調(diào)可供選擇。這兩種色調(diào)與其可選的 RS 設(shè)計(jì)套件完美匹配，該套件為車(chē)廂增加了藍(lán)色、紅色或灰色對(duì)比色縫線。然而，它們只有黑色皮革底色可供選擇。該套件包括 Alcantara 平底方向盤(pán)，而其檔位選擇器和門(mén)卡則采用 Dinamica 超細(xì)纖維處理。

與 RS5 Competition 不同，RS5 Competition 配備了新的螺旋彈簧懸架、輕量化車(chē)輪和減少的隔音效果，從而顯著提高了操控性，而 RS6 Performance 的改進(jìn)則要微妙得多。盡管 RS5 可能需要一些幫助才能成為最好的版本，但這款旅行車(chē)的更新并沒(méi)有那么大的變革性。這主要是因?yàn)榧磳⑼瞥龅?RS6 本身就是一款性能出色的汽車(chē)。

0-60 加速時(shí)間縮短了 0.2 秒，這或許會(huì)提升紙面數(shù)據(jù)，但考慮到我們談?wù)摰氖?3 秒左右完成加速的汽車(chē)，駕駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到這種提升。換句話說(shuō)，它很快，但前代車(chē)型也一樣快。然而，值得注意的是，它的八速自動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)了更新調(diào)校，換擋速度比以前更快，充分利用了 Quattro 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供的動(dòng)力和充足的牽引力。

雖然它的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)由于一組升級(jí)的渦輪增壓器而產(chǎn)生了更大的動(dòng)力，現(xiàn)在高達(dá) 621 馬力和 627 磅英尺，但它的動(dòng)力與前代發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。也就是說(shuō)，你會(huì)經(jīng)歷一瞬間的渦輪遲滯，然后在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生巨大的扭矩，然后逐漸增加到紅線。然而，奧迪 RS6 Avant Performance 感覺(jué)超級(jí)跑車(chē)快速的關(guān)鍵在于中檔動(dòng)力充沛，這意味著一旦你達(dá)到轉(zhuǎn)速范圍的一半，你從它的 V8 獲得的響應(yīng)就會(huì)很快。它的速度不如自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)快，但與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣快。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，RS6 的前端感覺(jué)稍微輕了一點(diǎn)，這主要?dú)w功于其非懸掛質(zhì)量的減少。雖然無(wú)法掩蓋這輛車(chē)近 5,000 磅的整備質(zhì)量，但 Performance 為這輛之前抓地力極佳但不太急于改變方向的汽車(chē)增加了新的靈活性。然而，它的轉(zhuǎn)向仍然令人沮喪地遲鈍，幾乎沒(méi)有反饋。雖然更輕更小的中央鎖差速器旨在消除轉(zhuǎn)向不足，但當(dāng)你加快速度時(shí)，你仍然會(huì)從前端得到一點(diǎn)點(diǎn)推力。

除了降低隔音效果外，我的測(cè)試車(chē)還搭配了價(jià)值 1,000 美元的 RS 運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。這?是一個(gè)可選的附加功能，應(yīng)該是強(qiáng)制性的，因?yàn)殡m然 Performance 允許更自然的聲音滲透到車(chē)廂中，但盡管它仍通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出大量聲音，但它仍然無(wú)法提供真正響亮的體驗(yàn)，帶有轟鳴的低音 V8 音調(diào)。這主要是由于首先存在大量的隔音效果，證明將豪華車(chē)變成運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)仍然是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

話雖如此，值得記住的是，RS6 的雙重角色不僅是越野驚悚片，也是日常實(shí)用的車(chē)輛。為此，可以理解為什么奧迪沒(méi)有加大音量，以及為什么它保持懸架不變。這家汽車(chē)制造商本可以進(jìn)一步加強(qiáng)它，以打造一款更具運(yùn)動(dòng)感的機(jī)器。雖然這意味著 RS6 相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么快或硬核，但只要你調(diào)低它的自適應(yīng)減震器，它就能保持出色的舒適度，即使車(chē)輪很大。結(jié)果是一輛超強(qiáng)大的旅行車(chē)，無(wú)論是在左車(chē)道上以三位數(shù)的速度行駛，還是在蜿蜒的山路上追逐超級(jí)跑車(chē)，都同樣得心應(yīng)手。