如今的都市人，早把“朝九晚五通勤路，周末山林自由風”當成了生活標配。一臺能在寫字樓停車場和山間泥地間自由切換的車，成了不少人的剛需。11月20日，福特以“把生活一鍵置頂”為主題的試駕會在杭州開跑，這臺主打“全地形露營SUV”的方盒子，真能成為越野小白的全能搭檔？我們開著增程版，從早高峰的市區堵路跑到長樂林場的野路，把各種場景都試了個遍。

品牌基因與用戶定位：為“雙面生活家”而來

的品牌歷史可追溯至1966年，作為全球首款可定義為SUV的車型，歷經六代傳承，硬派越野基因早已深入人心。2020年第六代福特烈馬發布之后，福特結合中國市場電氣化、智能化的發展趨勢，將烈馬的經典基因與福特“福域”原生智能新能源架構融合，打造出兼具純電與增程雙動力的智趣烈馬，成為方盒子車型中唯一覆蓋雙動力模式的產品。其中純電版搭載105.4kWh電池組，CLTC續航650km；增程版則配備43.7kWh電池與1.5T增程器，純電續航220km，饋電油耗僅7.25L/100km，綜合續航達1220km。

其核心目標用戶，正是那群“周一到周五通勤、周末奔赴自然”的越野小白。他們并非專業越野玩家，卻渴望逃離城市喧囂；他們注重日常通勤的經濟性與舒適性，又追求戶外探索的自由與樂趣。傳統硬派越野車油耗高、城市駕駛笨重，普通城市SUV又缺乏通過性，而智趣烈馬的出現，恰好填補了這一市場空白，以“可乘、可玩、可享”三大核心體驗，成為連接城市與戶外的“萬能鑰匙”。

全場景試駕體驗：增程版的多面實力

本次試駕的增程版車型，搭載43.7度電池+63升油箱，綜合續航高達1220公里，完全無需擔心長途出行的續航焦慮。從杭州城區到杭長高速，再到長樂林場與盤山公路的阿波羅越野場景，不同路段的表現都讓人印象深刻。

城市路段：舒適靈動的通勤伙伴。早高峰的杭州城區，擁堵路段頻繁啟停是常態。增程版在經濟模式下，動力響應柔和線性，完全沒有電車常見的突兀感，右腳控制起來得心應手。純電續航超過200公里，日常通勤完全可以實現“零油耗”，兼顧經濟性與靜謐性。

車身雖為中大型SUV（車長5025mm，軸距2950mm），但轉向手感靈活精準，絲毫沒有笨重感。前雙叉臂、后多連桿的底盤結構，配合全鋁前懸，能很好地過濾路面顛簸，即便經過井蓋或減速帶，震動也能被柔和化解。車內的7.5升冷暖冰箱剛好能放下幾瓶飲料，-6℃至50℃的寬溫域調節，讓夏日通勤也能隨時喝到冰飲，實用性拉滿；冬日通勤時可以喝到熱飲，全身心暖意十足。

高速路段：智能省心的長途搭檔。駛入杭長高速，高速NOA智能導航輔助駕駛功能成為了最大亮點。激活功能后，車輛車道居中保持精準，過彎時方向盤修正細膩，沒有絲毫“畫龍”現象。遭遇側風較強的大橋路段時，系統通過細微調整方向，始終保持穩定行駛軌跡，安全感十足。

在輔道匯入主道或超越大貨車時，系統決策果斷且穩妥。匯入主道前會提前預留空間，找準間隙平穩切入；超越貨車時會自動保持更寬安全距離，超車后平穩回歸車道中心。經過高速隧道時，明暗交替瞬間，感知系統響應迅速，行駛軌跡未出現任何波動。整套智駕系統的表現，完全媲美老司機，長途駕駛的疲勞感大幅減輕。

越野場地：小白也能輕松駕馭。長樂林場的阿波羅越野場景，是檢驗車輛通過性的絕佳場地。對于越野小白來說，無需復雜操作，切換至自動越野模式，車輛就能通過傳感器自動識別路況，調整動力分配、電子限滑等10余項參數，堪比“越野助理”。

32°接近角、34°離去角與247mm離地間隙，讓爬坡過坎毫無壓力。遇到泥濘路段時，按下強制四驅按鍵，前后動力50:50鎖定，配合前后電控機械差速鎖，即便車輪出現打滑，也能快速將動力傳遞給有抓地力的車輪。更貼心的是，差速鎖支持行進中掛鎖/解鎖，無需停車操作，大大降低了越野門檻。

2公里/小時的越野巡航功能（蠕行模式）更是新手福音，面對陡坡或炮彈坑，開啟后車輛自動控速，只需專心控制方向，無需頻繁切換油剎，輕松化解復雜路況。540度全景影像+透明底盤+前輪軌跡引導線，能清晰看到車輛下方與周圍環境，避免刮蹭底盤或輪胎，讓越野小白也能大膽前行。

盤山公路：穩健可控的駕駛樂趣。蜿蜒的盤山公路上，增程版的動力優勢盡顯。綜合功率310kW，最大扭矩600N·m，深踩油門時動力隨叫隨到，加速過程平順且后勁十足。即便在坡道上超車，也能一氣呵成，沒有絲毫拖沓。

底盤的支撐性讓人驚喜，懸掛行程前半段柔和，后半段支撐扎實，快速過彎時側傾控制優異。加上70英寸AR HUD能實時顯示車輛姿態、行進方位等信息，無需低頭看屏，視線始終保持在路面上，既安全又便捷。15.6英寸2.5K Mini LED中控屏操作流暢，導航信息清晰直觀，切換音樂或調節空調都十分方便。